Toyota сэкономила на экранах, но не на гибриде: Corolla Cross S дешевле Z

© A. Krivonosov

У самого доступного Toyota Corolla Cross после июльского обновления обнаружился сильный аргумент — экономия без ухудшения паспортного расхода. Переднеприводный Hybrid S стоит 2,981 млн иен, около 1,6 млн рублей, тогда как аналогичный по типу привода Hybrid Z оценен в 3,6135 млн иен. Разница составляет 632 500 иен — примерно 340 тыс. рублей, или 17,5% цены Z.

При этом силовая установка у них одна: 1,8-литровый гибрид, а заявленный расход обеих переднеприводных версий достигает 26,4 км/л по японскому циклу WLTC. Поэтому экономия достигается в основном за счет оснащения, а не более простого двигателя. У S установлены 8-дюймовая мультимедиа и 7-дюймовый дисплей приборов, тогда как Z предлагает более крупные экраны и богаче укомплектован системами помощи водителю.

После обновления 1 июля именно Z и GR SPORT получили в стандарте контроль слепых зон, систему безопасного выхода, камеры кругового обзора с функцией «прозрачного пола» и расширенный парковочный ассистент. Есть и менее очевидная разница. S оснащается шинами 215/60 R17, тогда как Z — 225/50 R18.

Высота боковины у базовой версии составляет 129 мм против 112,5 мм у Z — на 16,5 мм больше. Такая резина потенциально лучше переносит разбитый асфальт и обычно обходится дешевле при замене, хотя точный комфорт зависит уже от конкретной модели шины и настроек подвески.

Японский источник сравнивает S прежде всего с самым дорогим GR SPORT и получает эффектную разницу в 1,0967 млн иен. Формально расчет верный: GR SPORT стоит 4,0777 млн иен, около 2,19 млн рублей. Но это уже другой автомобиль по технике — с 2,0-литровой гибридной системой, полным приводом и расходом 23,3 км/л. Поэтому такая разница мало говорит о том, сколько покупатель платит именно за оснащение.

Обновление Corolla Cross Toyota выпустила еще 1 июля, поэтому публикация 30 августа не является новой премьерой. Вместе с доработанным оснащением появилась юбилейная Z Adventure к 60-летию Corolla с собственным оформлением и 17-дюймовыми колесами.

SPEEDME.RU ранее показывал и другой вариант практичного Corolla Cross — концепт Weekend Coast, подготовленный для поездок на природу и отдыха у моря. Corolla Cross превратили в машину для выходных у моря В итоге базовая S выглядит интереснее, чем предполагает слово «начальная».

Покупатель действительно отказывается от крупных экранов и части комфортно-ассистирующего оборудования, но сохраняет тот же экономичный гибрид, а 17-дюймовые колеса для повседневной эксплуатации могут оказаться даже практичнее 18-дюймовых.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что обновленный Toyota Corolla Cross получил аксессуары GR с доработкой кузова.