Автомобильная Россия оказалась очень разной: где Lada уже не лидер

© A. Krivonosov

Российский рынок новых автомобилей сильно сконцентрирован географически. За январь—июль 2026 года в стране зарегистрировали 716 877 новых легковых машин, причем 422 727 из них, или 59%, пришлись всего на 15 субъектов. Об этом свидетельствуют данные «Автостат Инфо», которые проанализировали журналисты SPEEDME.RU.

Лидерство Москвы ожидаемо, но масштаб столичного рынка заметен даже на фоне других крупнейших регионов. За семь месяцев здесь зарегистрировали 108 182 автомобиля — 15,1% российского объема. Московская область добавила еще 54 773 машины. Таким образом, Москва и Подмосковье вместе формируют 22,7% рынка.

Третьим идет Санкт-Петербург с 35 017 регистрациями, затем Татарстан — 31 632 и Краснодарский край — 26 127 автомобилей.

Однако объем — только половина картины. По динамике лидеры выглядят иначе. Самый быстрый рост среди топ-15 показала Челябинская область: регистрации увеличились примерно на 24% относительно января—июля 2025 года. Башкортостан прибавил 19%, Татарстан и Свердловская область — по 18%, Пермский край и Оренбургская область — по 17%.

Москва выросла на 13%, Санкт-Петербург — на 15%. Почти без изменений остался Краснодарский край, а Ставропольский сократил рынок примерно на 3%.

Получается, что рост сейчас идет не только через две столицы. Заметно прибавляют Поволжье и Урал, причем в топ-15 сразу семь регионов Приволжского федерального округа.

Еще сильнее различия проявляются при сравнении автомобильных марок. Lada занимает первое место в 13 из 15 крупнейших регионов. Особенно велика ее доля в Ставропольском крае — около 40%. В Самарской области и Башкортостане на российскую марку приходится примерно по 38% регистраций, в Татарстане и Воронежской области — по 36%.

Но две территории выбиваются из этой схемы. В Московской области первое место занимает Haval: 8 657 машин и около 16% местного рынка. Lada здесь лишь вторая с 6 473 автомобилями. В Санкт-Петербурге Haval также лидирует — 6 398 регистраций и 18%, тогда как Lada занимает вторую позицию с 4 125 машинами.

Даже Москва отличается от большинства регионов. Формально первое место здесь сохраняет Lada с 15 197 автомобилями, но ее доля составляет лишь 14%. Следом идут Haval с 11%, Geely с 7%, Tenet с 6% и Belgee с 5%. То есть столичный рынок гораздо менее зависим от одной марки.

Еще один заметный результат показывает Tenet. Бренд уже присутствует в первой пятерке во всех 15 крупнейших регионах. В Краснодарском крае и Челябинской области он занимает второе место, а в Московской области и Санкт-Петербурге — третье.

Такой срез показывает ограниченность обычного федерального рейтинга. На уровне страны марки конкурируют за одну общую цифру, но регионально рынки устроены совершенно по-разному: в Поволжье и части юга позиции Lada намного сильнее среднероссийских, тогда как крупнейшие агломерации заметно более конкурентны.

Именно поэтому 59% рынка, сосредоточенные в 15 регионах, — это не один большой однородный рынок, а несколько разных моделей автомобильного спроса.