Знакомое имя, другой Passat: в РФ привезли 5-метровый седан по привлекательной цене

© A. Krivonosov / SPEEDME

Новый Volkswagen Passat Pro 2026 года за 3,8 млн рублей лишь названием напрямую связывает российского покупателя с европейским Passat. Китайский седан SAIC Volkswagen растянулся до 5006 мм и оказался на 89 мм длиннее нынешнего европейского B9, который Volkswagen выпускает исключительно в кузове Variant.

В ходе регулярного мониторинга российского рынка эксперты SPEEDME.RU нашли в продаже машину из Сальска с 1,5-литровым турбомотором на 160 л.с., передним приводом и VIN, начинающимся с LSV. Последняя деталь позволяет точно установить происхождение машины: в официальных правилах идентификации производителя LSV закреплен за SAIC Volkswagen Automotive Company Limited.

Есть уточнение и к характеристикам классифайда. Passat Pro 300TSI оснащается 7-ступенчатой сухой коробкой с двумя сцеплениями. Мотор 1.5T развивает 160 л.с. и 250 Нм. Размеры версии 2026 года составляют 5006x1850x1489 мм, колесная база — 2871 мм, заявленный расход WLTC — 5,93 л/100 км.

Европейский Passat девятого поколения, который ближе россиянам, устроен иначе. Volkswagen оставил ему только кузов универсал длиной 4917 мм и колесную базу 2841 мм. Получается, китайский Pro длиннее на 89 мм, а расстояние между осями у него больше на 30 мм. Поэтому обозначение B9 в российских каталогах не означает, что перед покупателем версия европейского Variant в кузове седан: такой модели Volkswagen для Европы не выпускает.

Разошлись и базовые силовые установки. Европейский Passat получил 1.5 eTSI мощностью 150 л.с. с 48-вольтовой mild-hybrid системой. Китайский Passat Pro 300TSI использует обычный бензиновый 1.5T на 160 л.с. и 250 Нм.

Сравнение с последним Passat, официально продававшимся в России, показывает масштаб изменений еще лучше. Рестайлинговый B8.5 имел длину 4775 мм и колесную базу 2786 мм. Passat Pro длиннее его на 231 мм, а база увеличена на 85 мм. При этом российский B8.5 уже предлагал знакомую философию силовой установки: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. сочетался с 7-ступенчатой DSG, а выше находился 2.0 TSI на 190 л.с.

То есть китайский Pro гораздо сильнее изменился по размерам и формату кузова, чем по базовой мощности. Его 1.5T прибавил только 10 л.с. относительно прежнего российского 1.4 TSI, хотя сам седан стал длиннее более чем на 23 см.

Такое расхождение европейской и китайской гамм Volkswagen уже видно и по другим моделям. SPEEDME.RU ранее сравнивал китайский Tiguan L Pro с нынешним европейским Tiguan, а близкую по технике связку 1.5T и 7-ступенчатой коробки получил поставляемый в Россию китайский Volkswagen Lamando L.

В Китае рекомендованная цена Passat Pro 300TSI Longyao составляет 179 900 юаней, а специальное предложение для модели 2026 года начинается от 169 900 юаней. По официальному курсу ЦБ РФ на 1 сентября это приблизительно 2,31 млн и 2,18 млн рублей соответственно. Российские 3,8 млн рублей выше китайской РРЦ примерно на 1,49 млн рублей, или 64%. Сравнивать эту разницу с обычной дилерской наценкой некорректно: автомобиль поставляется в Россию по альтернативным каналам, поэтому конечная стоимость включает логистику, таможенные платежи, утильсбор и расходы импортера.

Passat Pro поэтому правильнее рассматривать как современное китайское продолжение линии Volkswagen Passat, а не как отсутствующий в Европе «B9 Sedan». При цене около 3,8 млн рублей российский покупатель получает пятиметровый SAIC Volkswagen с хорошо знакомой для VAG схемой 1.5T, переднего привода и 7-ступенчатой коробки, но условия гарантии, русификацию мультимедиа и сервисную поддержку конкретной машины нужно уточнять уже у продавца.