Mercedes-AMG убирает четырехцилиндровый C 63: вместо него готовят рядную «шестерку»

© www.mbusa.com

Mercedes-AMG завершает необычный эксперимент с четырехцилиндровым C 63. Нынешний C 63 S E Performance мощностью 680 л.с. постепенно покинет гамму, а спортивный C-класс получит новую версию C 53 с 3,0-литровой рядной «шестеркой».

Об этом пишет профильное немецкое издание MBPassion. Само направление изменений подтверждал и глава AMG Михаэль Шибе: еще в феврале он сообщил журналистам, что четырехцилиндровую установку C 63 будет сложно сохранить с учетом будущих экологических требований Euro 7 и что в C-классе появится шестицилиндровый мотор.

Уходящая модель была одним из самых необычных AMG последних лет. Вместо прежнего V8 C 63 получил двухлитровый турбомотор и электродвигатель на задней оси. Система развивает 680 л.с. и 1020 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды. Однако сложная гибридная установка заметно увеличила массу машины: Mercedes при запуске указывал 2111 кг для седана и 2145 кг для универсала.

Будущий C 53 должен отказаться от тягового электромотора нынешнего C 63 в пользу 3,0-литровой рядной «шестерки» семейства M256. Точные показатели версии для C-класса пока не объявлены. Для ориентира, в CLE 53 такой двигатель развивает 449 л.с. и 560 Нм, кратковременно — 600 Нм, а 48-вольтовый стартер-генератор способен добавить еще 23 л.с. В более свежем GLC 53 тот же базовый формат доведен до 449 л.с. и 600 Нм, поэтому механически переносить характеристики одной из этих моделей на будущий C 53 пока нельзя.

Получается необычная ситуация: преемник окажется как минимум по названию ниже C 63 и, вероятно, значительно уступит ему в паспортной системной мощности. Зато исчезнет тяжелая схема с отдельным тяговым электромотором и небольшой высокопроизводительной батареей.

Причиной смены курса неправильно считать только слабый спрос. Представители AMG ранее признавали, что четырехцилиндровая концепция не получила ожидаемого отклика у традиционной аудитории марки, но Шибе также указывал на сложности адаптации силовой установки к нормам Euro 7.