Ждать еще больших скидок осенью рискованно: рынок уже начал оживать

© A. Krivonosov

Покупателям, которые решили отложить приобретение автомобиля до осени ради большей скидки, рынок пока не дает гарантии такой выгоды. Автоэксперт Артем Самородов считает, что дилеры станут щедрее только в одном сценарии — если спрос не оживится. При росте курса валют или новых регуляторных издержках результат может оказаться противоположным: всплеск покупок и последующее повышение цен. Это именно прогноз эксперта, а не объявленное изменение рынка.

Последняя августовская статистика пока играет не в пользу сценария массовой распродажи. За неделю с 24 по 30 августа россияне купили 28 277 новых легковых автомобилей — это лучший недельный результат месяца и на 5,5% больше предыдущей недели. Правда, год к году продажи оставались ниже на 5%, поэтому говорить о полноценном восстановлении спроса тоже преждевременно. Одновременно производители не демонстрируют готовности массово снижать официальные прайсы.

В августе цены меняли 11 марок. У десяти из них было хотя бы одно повышение: среди них Geely, Haval, Belgee, TENET, Evolute и другие. Снижение встречалось только у BAIC и отдельных версий JAECOO. Например, Haval H3, Jolion и одна версия M6 прибавили по 50 тыс. рублей, а Belgee S50 и X70 — по 30 тыс. При этом скидки на витринах уже выглядят впечатляюще.

Первый «Барометр скидок дилеров» SPEEDME.RU в конце августа проверил 27 публичных предложений по 25 моделям. TENET T8 Active при РРЦ 3,099 млн рублей рекламировали от 2,148 млн — разница достигала 951 тыс. рублей, или 30,7%. У BELGEE X70 рекламная выгода составляла 800 тыс., у JAECOO J7 — 559 тыс., у «Москвича 3» — 440 тыс. рублей.

Но эти цифры нельзя автоматически считать реальным снижением цены. Во многих объявлениях минимальная стоимость достигается только при одновременном кредите, trade-in, страховании и других финансовых продуктах. По 18 моделям, где удалось сопоставить рекламу с официальной РРЦ, средний разрыв составил 13,2%, однако подтвердить такую же экономию при покупке за собственные деньги без дополнительных условий не удалось.

SPEEDME.RU подробно разобрал, почему обещанные сотни тысяч рублей скидки нужно проверять по конечной цене сделки. Еще один аргумент против ожидания большой осенней распродажи — состояние складов. Представители рынка в августе оценивали нормализованный запас примерно в 1,5–2 месяца продаж. Год назад затоваривание было намного острее, поэтому импортерам приходилось активнее избавляться от машин прямыми скидками.

Сейчас крупный дисконт вероятнее встретить на непопулярной комплектации или автомобиле, который задержался у конкретного дилера. Именно поэтому локализованные модели действительно могут выглядеть интереснее импортных, но не потому, что российская сборка автоматически делает их дешевыми. При ослаблении рубля машины местного производства меньше зависят от стоимости новой импортной партии, а глубоко локализованные автомобили могут участвовать в отдельных государственных и корпоративных программах.

Глава «Автостата» Сергей Целиков также считает, что осенью общерыночного снижения цен ждать не стоит, а наиболее интересные предложения следует искать точечно среди плохо продающихся версий. SPEEDME.RU уже разбирал этот сценарий перед началом осени. Получается, ждать осени только ради большего процента скидки — спорная стратегия.

Если спрос снова просядет и склады начнут увеличиваться, дилерам действительно придется сильнее бороться за покупателя. Но пока конец августа показывает обратное движение, официальные цены преимущественно растут, а наиболее громкие дисконты уже сейчас требуют внимательной проверки условий сделки.