Водородный BMW X5 оказался почти таким же быстрым, как электрический

© A. Krivonosov / SPEEDME

Менее 5 секунд до 100 км/ч — такой ориентир BMW установила для будущего iX5 Hydrogen, сообщает BMWBLOG на фоне испытаний прототипов. Это заметное изменение относительно пилотной машины: официальный iX5 Hydrogen образца 2023 года имел 401 л.с. и должен был укладываться лишь в 6 секунд. BMW пока не раскрыла мощность и крутящий момент серийной версии, поэтому новый показатель остается целевым, а не финальной омологационной характеристикой.

Сильнее изменилась дальнобойность. Старый прототип хранил почти 6 кг водорода в двух 700-барных баллонах и имел официальные 504 км WLTP. У новой машины BMW заявляет уже до 750 км — примерно на 49% больше. При этом новый Hydrogen Flat Storage состоит из семи композитных резервуаров и вмещает не менее 7 кг водорода, то есть запас топлива вырос минимум примерно на 17%. Одним увеличением объема баков прибавку дальности поэтому не объяснить.

Вклад вносит и третье поколение топливных элементов, разработанное BMW вместе с Toyota. Производитель сообщает, что установка стала на 25% компактнее, одновременно повысив эффективность и производительность. Баки размещены в пространстве, совместимом с компоновкой батареи Gen6, поэтому водородная версия не должна терять место в салоне. Полная заправка занимает менее пяти минут, привод — xDrive.

При этом батарейный iX5 остается дальнобойнее: для него заявлено до 845 км, тогда как водородная версия ограничивается 750 км. Зато H2-модификация должна восстанавливать весь запас энергии за несколько минут. В июне новое поколение X5 уже раскрыло сразу пять типов силовых установок — от бензина и дизеля до электричества и водорода.

До серийного iX5 Hydrogen еще далеко: BMW связывает его выход с 2028 годом, а производство топливных элементов Gen3 готовит завод в Штайре. Для российского рынка именно водородная версия пока остается практически теоретической: при разборе перспектив нового X5 для РФ главным ограничением была названа отсутствующая водородная инфраструктура.

Новый показатель разгона важен прежде всего как признак развития силовой установки: BMW пытается довести FCEV не только до 750 км хода и пятиминутной заправки, но и до динамики современных мощных электрических SUV.