Belgee X50 уходит и возвращается: чем новый кроссовер отличается от старого

© A. Krivonosov

Прежний Belgee X50 фактически завершает карьеру в России: в августе на учет поставили лишь 40 кроссоверов с трехцилиндровым турбомотором против 2887 новых X50+. Разница превышает 70 раз и показывает, что смена модели у дилеров практически закончилась. Об этом сообщает «Автостат Инфо».

На классифайдах осталось около полутора десятков прежних X50, а в официальном разделе автомобилей в наличии этой версии уже нет. Это не внезапное падение спроса. Поставки старого X50 были прекращены еще в июне, после выхода X50+, который фактически занял его место. В 2025 году прежняя модель разошлась в России тиражом 38,3 тыс. экземпляров и заняла четвертое место в общероссийском модельном рейтинге. За первые пять месяцев 2026 года было реализовано еще 9244 машины.

X50+ изменился не только внешне. Вместо прежнего трехцилиндрового турбомотора используется четырехцилиндровый 1.5T мощностью 147 л.с. и моментом 270 Нм. Коробка осталась семиступенчатой преселективной, привод — передний. Официально X50+ сейчас предлагается от 2 219 990 рублей с учетом действующих программ выгоды.

Но название X50 из российской гаммы не исчезает. Belgee уже готовит новую базовую версию, причем технически она будет совсем другой: атмосферный 1,5-литровый двигатель развивает 122 л.с. и 152 Нм и сочетается с классическим шестиступенчатым автоматом. На официальном сайте модель пока имеет статус «скоро в продаже», цена не объявлена.

В результате Belgee разводит два близких кроссовера по разным сценариям. X50+ остается более мощной турбированной версией, а новый X50 должен занять нижнюю ценовую ступень с более простой связкой атмосферного двигателя и гидромеханического автомата. Остатки прежнего трехцилиндрового X50 между ними фактически уже закончились.