LADA променяли на Haval: у двух брендов появилась общая деталь в машинах

© A. Krivonosov

Новый завод генераторов в Тольятти перестал быть производством только для АВТОВАЗа. НПК «Автоприбор» получила заказ Haval на 150 тыс. изделий в год — это более 21% от проектной мощности площадки «Автоприбор Искра», рассчитанной сейчас на выпуск до 700 тыс. компонентов ежегодно.

О запуске нового направления сообщает «Интерфакс» со ссылкой на компанию. Генераторы из Тольятти отправятся на завод Haval в Тульской области и будут устанавливаться на Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7 с двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра. Заявленного объема должно хватить для полного обеспечения нынешней потребности предприятия Haval.

Сам сдвиг заметнее, если посмотреть на историю проекта. В марте 2025 года Фонд развития промышленности представлял «Автоприбор Искра» прежде всего как импортозамещающий завод для LADA Vesta, Granta и Largus. Тогда планировалось поставлять АВТОВАЗу до 480 тыс. генераторов ежегодно. На запуск ФРП выделил 567,5 млн рублей льготного займа, общие инвестиции составили 763 млн рублей.

Предприятие открылось в мае 2026 года. За несколько месяцев гамма автомобилей с его продукцией уже расширилась: ФРП в июле называл среди получателей генераторов LADA Vesta, Largus, Niva, Iskra и Granta. Теперь к ним добавились сразу шесть моделей Haval.

Если прежний ориентир в 480 тыс. изделий для АВТОВАЗа сохраняется, вместе с новым заказом Haval получается до 630 тыс. генераторов в год — порядка 90% нынешней проектной мощности завода. Это именно расчет по ранее объявленным планам: фактический объем текущего заказа АВТОВАЗа компания сейчас не раскрыла.

Для Haval новое соглашение показывает еще одно изменение схемы локализации. Концерн не ограничивается собственным промышленным комплексом в Узловой, где уже производятся двигатели и строятся мощности для коробок передач, шасси и других компонентов. Часть цепочки поставок формируется через независимого российского производителя в Тольятти. Российский завод Haval сейчас выпускает те же шесть моделей, для которых предназначены новые генераторы.

Причем сегодняшние 150 тыс. генераторов почти точно соответствуют нынешней паспортной мощности тульского автозавода — около 150 тыс. автомобилей в год. Но Haval уже готовит следующий этап: в октябре завод намерен перейти с 660 до 850 машин в сутки, а после запуска новых компонентных цехов рассчитывает довести производство до 200 тыс. автомобилей ежегодно.

Поэтому следующая точка этой истории уже понятна. Если Haval действительно поднимет выпуск к 200 тыс. машин в год, нынешнего контракта на 150 тыс. генераторов при сопоставимой структуре модельного ряда может оказаться недостаточно. Тогда станет видно, будет ли «Автоприбор Искра» наращивать поставки вслед за тульским конвейером или часть потребности останется у других поставщиков.