Названы автомобили, которые требуют меньше всего денег на содержание

© T. Feodor

Покупная цена машины говорит далеко не обо всех будущих расходах. По расчетам «Авито Авто», в 2026 году содержание автомобиля с пробегом не старше десяти лет обходится в среднем в 102 тыс. рублей в год. Обозреватель SPEEDME.RU Никита Новиков отмечает, что у наиболее доступных моделей показатель оказался ниже 80 тыс. рублей. При этом полноценная стоимость владения может быть заметно выше, поскольку к бензину и ТО добавляются ремонт, шины, страховка и потеря цены при перепродаже.

Granta и Rapid оказались среди лидеров

Исследование «Авито Авто» построено на объявлениях, размещенных в I квартале 2026 года. Рассматривались автомобили с пробегом возрастом до десяти лет. В расчет включили топливо при среднем годовом пробеге 13,7 тыс. км, ОСАГО, транспортный налог и одно техническое обслуживание.

Наименьший показатель среди распространенных моделей получили Skoda Rapid и Lada Granta — около 79 тыс. рублей в год. Следом расположились Ford Focus и Volkswagen Polo с результатом около 82 тыс. рублей. Hyundai Solaris и Kia Rio требуют примерно по 83 тыс. рублей ежегодно.

Дальше разница остается небольшой. Для Datsun on-DO расчет дал примерно 84 тыс. рублей, Lada Priora — 85 тыс., Skoda Octavia — 86 тыс., Lada Vesta и XRay — по 87 тыс. рублей. У Geely Coolray получилось около 89 тыс., а Kia Ceed, Mazda 6 и Renault Logan находятся около отметки в 90 тыс. рублей. Для Renault Sandero показатель составил примерно 91 тыс. рублей.

Есть и любопытный нюанс. Среди менее распространенных на вторичном рынке автомобилей Kia Picanto получил результат около 71 тыс. рублей, а BMW 1 Series — 74 тыс. рублей в год. Но воспринимать эти цифры как доказательство того, что BMW дешевле содержать, чем Granta, нельзя: методика не учитывает внеплановые ремонты и стоимость запчастей, которые особенно важны для подержанного автомобиля.

Почему простые массовые машины оказываются дешевле

У лидеров рейтинга есть несколько общих особенностей. Большинство таких автомобилей оснащено сравнительно небольшими двигателями, они давно представлены на российском рынке и хорошо знакомы независимым сервисам. Для распространенных моделей проще найти расходники и альтернативные запчасти.

По данным того же исследования, средние расчетные расходы у автомобилей российских брендов составили около 92 тыс. рублей в год, корейских — 96 тыс., китайских — 99 тыс. рублей. Для европейских, японских и американских марок показатель находился примерно на уровне 112–113 тыс. рублей, а для немецких брендов — около 122 тыс. рублей. Эти суммы являются средними по группам и не означают, что любая российская машина обязательно дешевле конкретной иномарки.

Хорошо видно влияние стоимости обслуживания на примере Lada Granta, Kia Rio и Tenet T7. В сентябре 2026 года «Сравни» подсчитал цену одинакового базового набора работ: замены моторного масла, масляного, воздушного и салонного фильтров.

Для Granta 1.6 мощностью 90 л.с. такой набор с оригинальными расходниками оценили в 8134 рубля, с аналогами — в 7281 рубль. Для Kia Rio IV 1.6 получилось соответственно 12 299 и 8701 рубль. У Tenet T7 1.6T — 15 639 и 9155 рублей.

Сравнение не является стоимостью полного регламентного ТО у дилера: исследователи специально использовали одинаковую базовую корзину расходников и работ. Зато оно показывает, насколько может различаться цена самых регулярных операций.

Запчасти способны изменить всю экономику владения

Особенно заметной разница становится после ДТП или серьезного ремонта. НАПИ в июне 2026 года сравнивало цены оригинальных деталей из так называемой страховой корзины.

Средняя стоимость позиции для традиционных российских марок LADA и UAZ составила 19,7 тыс. рублей. Для автомобилей китайских брендов — 78,1 тыс. рублей. За год российская корзина подорожала на 11,3%, китайская — на 8,9%.

«Это не означает, что любой ремонт китайского автомобиля окажется почти в четыре раза дороже: расчет сделан по определенной корзине оригинальных деталей, а реальная смета зависит от модели, повреждений, наличия аналогов и стоимости работ. Но при выборе машины этот фактор нельзя игнорировать», — считает обозреватель Новиков.

Именно поэтому относительно низкий расход бензина или недорогое плановое ТО еще не гарантируют низких расходов на протяжении нескольких лет.

Полная стоимость владения выглядит иначе

Более широкий показатель TCO учитывает не только непосредственные траты на эксплуатацию, но и потерю автомобилем стоимости.

Например, НАПИ летом 2026 года рассчитывало TCO для Lada Granta Classic при эксплуатации в Москве в течение трех лет и среднем пробеге 20 тыс. км в год. После повышения заложенной в расчет цены АИ-95 с 68,20 до 74 рублей за литр стоимость владения выросла с 13,78 до 14,18 рубля на километр. В эту оценку включена и потеря стоимости машины.

Для сравнения, средний показатель стоимости владения китайским легковым автомобилем в июле 2026 года НАПИ оценило уже в 34,8 рубля за километр. За год показатель вырос на 9%. Сильнее всего увеличились затраты на госпошлины, шины и шиномонтаж, каско, ремонт и ОСАГО.

Напрямую сравнивать одну конкретную Granta со средней величиной по всему парку китайских автомобилей некорректно. Различаются цена самих машин, класс, мощность, страховка и потеря стоимости. Однако эти данные показывают, почему одной цены очередного ТО недостаточно для ответа на вопрос о дешевизне автомобиля.

Место эксплуатации тоже имеет значение

Даже одна и та же модель может обходиться владельцам по-разному в зависимости от региона. В исследовании «Авито Авто» средние расходы в Поволжье и центральной части России находились примерно в диапазоне 94–98 тыс. рублей в год. В северных и дальневосточных регионах они превышали 110 тыс. рублей, а на Камчатке и в Магаданской области показатель находился выше 120–130 тыс. рублей.

На итог влияют региональные страховые коэффициенты, цены на топливо и сервис, логистика запчастей и условия эксплуатации. Например, совместный расчет страховой компании «Согласие» и «Авито Авто» для Москвы показал стоимость ОСАГО около 7,1 тыс. рублей для Lada Granta, Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Rapid и Kia Picanto. Расчет относился к безаварийному водителю старше 30 лет со стажем более десяти лет, поэтому для другого владельца цена полиса может существенно отличаться.

Какую машину можно считать действительно дешевой в содержании

Если ограничиться регулярными расходами на топливо, ОСАГО, налог и плановое обслуживание, среди наиболее распространенных подержанных автомобилей сильнее всего выглядят Lada Granta и Skoda Rapid. Близко к ним находятся Volkswagen Polo, Ford Focus, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Если же учитывать вероятность ремонта, стоимость деталей и полноценный TCO, положение Granta становится особенно интересным. Свежий расчет базового обслуживания показывает относительно небольшую цену расходников, а исследование НАПИ — заметно более доступную среднюю стоимость оригинальных кузовных деталей российских марок по сравнению с китайскими.

По мнению обозревателя Никиты Новикова, при покупке важнее искать не просто автомобиль с минимальным расходом бензина, а массовую модель с умеренной мощностью, доступными расходниками, большим выбором запчастей и понятной ликвидностью. Чем старше машина, тем больше значение приобретает уже ее конкретное техническое состояние: один крупный ремонт способен перекрыть экономию на топливе и нескольких плановых ТО.

Методика SPEEDME.RU: редакция сверила опубликованные данные «Авито Авто», страховой компании «Согласие», маркетингового агентства НАПИ, «Сравни» и агентства «АВТОСТАТ». Рейтинг «Авито Авто» основан на объявлениях за I квартал 2026 года и учитывает автомобили не старше десяти лет, однако не включает внеплановый ремонт, шины, каско и потерю стоимости. Поэтому его показатели в статье рассматриваются как расходы по конкретной методике, а не как универсальная полная стоимость владения.