Geely сделала знакомый россиянам седан гораздо технологичнее — цена от 1,58 млн рублей

© preface.geely.com

125 700 юаней — примерно 1,58 млн рублей по курсу ЦБ РФ на 17 сентября — стала официальной стартовой ценой нового Geely Xingrui L PLUS в Китае. Всего Geely предлагает четыре версии по 125 700, 135 700, 145 700 и 155 700 юаней, то есть примерно 1,58–1,95 млн рублей.

Главное изменение скрыто под кузовом. Xingrui L PLUS, более известный в России под названием Preface, перешёл на i-HEV с 1,5-литровым турбомотором, двумя электромоторами по схеме P1+P3 и 11-в-1 электрическим приводом. Один только тяговый P3 развивает 175 кВт, или около 238 л.с. Это обычный гибрид HEV: подключать машину к зарядной станции не требуется. Саму архитектуру i-HEV Geely начала раскрывать ещё весной, когда объявила новую генерацию своей гибридной системы.

Со второй комплектации появляется адаптивная CCD-подвеска с тремя режимами. Производитель также заявляет 11 подушек безопасности и систему стабилизации автомобиля при повреждении сразу двух шин. В собственных испытаниях Geely указывает скорость 80,2 км/ч в «лосином тесте» и тормозной путь 34,4 м со 100 км/ч.

Самая дорогая версия получает комплекс H5: один лидар, три миллиметровых радара, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Есть навигационные ассистенты для трассы и города и запоминание парковочного маршрута длиной до 3 км. Похожая связка новой i-HEV и интеллектуальной электроники уже появилась на гибридном Boyue L, родственнике российского Atlas.

Для российской аудитории у модели есть прямая связь. Geely сама использует обозначение Preface для китайского семейства Xingrui на экспортных рынках, а нынешний Preface официально продаётся в России. Однако появление именно Xingrui L PLUS в российской линейке пока не подтверждено. Текущий российский Preface с бензиновым 2.0 и 7DCT стоит 3 329 990–3 429 990 рублей без специальных программ.

При этом новый L PLUS заметно дороже обычного китайского Xingrui i-HEV: его базовая версия стоит 104 700 юаней. Разница составляет 21 000 юаней, или около 20%, и объясняется не только новой гибридной установкой, но и более сложными шасси, электроникой и оснащением.