Камеры по кругу, а велосипедиста не видно: проблема 430 автомобилей
© A. Krivonosov
SPEEDME назвал автомобили с лучшей и худшей обзорностью
Mini Cooper получил за круговую обзорность оценку 2,5, а Porsche Cayenne — 5,5. Разница в три пункта выглядит особенно показательной на фоне популярности высоких кроссоверов. Редакция SPEEDME.RU изучила результаты более 430 испытаний ADAC и обнаружила ещё одну особенность: автомобиль с хорошим общим обзором не обязательно так же хорошо показывает себя при оценке передних стоек.
В исследовании использованы результаты испытаний 2019–2025 годов. Обзор измеряли камерой на специальном манекене, формируя панораму на 360 градусов. Электронные камеры самих автомобилей в оценку не включались. В первую пятёрку вошли Mini Cooper (2,5), Hyundai i10 (2,6), Audi Q8 и Subaru Outback (по 2,8), Audi A6 Avant (2,9). Худшие результаты получили Porsche Cayenne, Mercedes EQT и Renault Kangoo — по 5,5.
«Камера полезна на парковке, но на косом выезде водитель всё равно смотрит через стойки. Я бы проверял обзор в реальном манёвре, а не делал вывод по высоте кузова», — заявил изданию SPEEDME автоэксперт Дмитрий Новиков.
Мы отдельно сопоставили две таблицы исследования. По видимости через передние стойки лучшими оказались Seat Mii и Kia Picanto с оценкой 2,7, тогда как Volkswagen ID.3 и Toyota Prius получили 5,5. Это объясняет, почему нельзя выбирать автомобиль по одному общему баллу: препятствие сбоку и ограниченный обзор назад создают разные проблемы.
Есть и долгосрочная тенденция. Средняя оценка перекрытия передними стойками в ежегодных испытаниях ADAC ухудшилась с 3,2 в 2019 году до 4,2 в 2025-м. Сравниваются разные наборы автомобилей, однако динамика указывает на усиливающуюся проблему прямой видимости.
При этом электроника действительно востребована. В ранее опубликованном анализе SPEEDME.RU отмечалось, что 52% опрошенных российских водителей ценят контроль слепых зон, а 43% — камеры кругового обзора. Это оценка полезности функций автомобилистами, а не измерение качества обзора.
При выборе машины редакция рекомендует проверить три вещи: видимость через передние стойки с обычного положения сиденья, обзор назад без экрана и работу камер при парковке. На безопасном тестовом маршруте стоит отдельно оценить косые выезды и перекрёстки. Даже высокая посадка не гарантирует, что велосипедист или пешеход не окажется на мгновение скрыт стойкой кузова.
Свежие материалы
