LADA Niva для лютого бездорожья: как отечественный внедорожник способен проработать 15 лет

© Официальный сайт LADA / lada.ru

Пятнадцать лет в Антарктиде выдержала не совсем обычная ВАЗ-2121. Перед отправкой на полярную станцию советский внедорожник получил доработанную систему подачи воздуха, дополнительную защиту агрегатов и возможность установки сдвоенных колёс. А за годы эксплуатации машину неоднократно ремонтировали. Эти подробности меняют привычное представление об одном из самых известных испытаний «Нивы».

5 декабря 1990 года красный ВАЗ-2121 прибыл на станцию «Беллинсгаузен». Предполагалось проверить возможности серийной конструкции в экстремальном климате. Некоторые специалисты отводили автомобилю не более двух месяцев, однако он остался у полярников на полтора десятилетия.

Редакция SPEEDME.RU изучила архивные материалы библиотеки «Автоград», раскрывающие подробности подготовки машины. Инженеры установили дополнительный воздухозаборник с подогревом, изменили характеристики карбюратора, защитили силовой агрегат и обработали кузов антикоррозионными составами.

Особенно интересным решением стали специальные крепления для дополнительных колёс. Благодаря сдвоенным колёсам автомобиль мог преодолевать сложные участки между полярными станциями протяжённостью 5–7 км, где обычной конфигурации не хватало проходимости.

«Нива» перевозила научное оборудование, доставляла людей и грузы, помогала в медицинских операциях. При этом длительная служба не означала отсутствия неисправностей: по архивным сведениям, узлы ходовой части приходилось неоднократно ремонтировать.

В мае 2005 года внедорожник вернулся в Тольятти в рабочем состоянии и впоследствии стал музейным экспонатом.

С пробегом автомобиля обнаружилось разночтение. Архив библиотеки сообщает о более чем 14 тыс. км, тогда как опубликованное в мае 2005 года сообщение пресс-центра АВТОВАЗа указывало свыше 40 тыс. км. Подтвердить окончательное значение по доступным источникам пока невозможно.