Новая Niva забралась на крутой склон без газа: мотор 1.8 удивил в тесте

© A. Krivonosov / SPEEDME

Главное изменение Lada Niva Legend 1.8 оказалось заметно не в разгоне до 100 км/ч, а там, где прежней машине часто требовался запас хода. На тесте обновлённый внедорожник поднялся по сухому грунтовому склону крутизной около 30 градусов на первой пониженной практически на холостых — без нажатия педали газа.

Сводку впечатлений нескольких журналистов собрал «Лада.Онлайн», а один из наиболее показательных экспериментов провели Kolesa.ru. Обороты при подъёме оставались ниже 1000 в минуту. Это хорошо согласуется с заводской характеристикой двигателя: АВТОВАЗ заявляет, что уже с 1000 об/мин доступны около 80% максимальных 153 Нм.

Именно низкооборотная тяга сильнее всего отличает мотор 1.8 от прежнего 1.7. Ранее SPEEDME.RU уже проверял первые дорожные впечатления от Niva Legend и отмечал сокращение провала при разгоне на высокой передаче. Теперь внедорожные тесты показывают вторую сторону той же модернизации: сложный участок можно проходить медленнее и точнее, без обязательного разгона.

Паспортные характеристики серийной машины при этом скромнее некоторых цифр из первых обзоров. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 15,0 секунды, смешанный расход — 9,0 л/100 км, а максимальная скорость — 142 км/ч. В одном из независимых замеров получилось 16,2 секунды до сотни.

Модернизация не уничтожила старые особенности модели. Тестеры по-прежнему отмечают трансмиссионные толчки при смене нагрузки, шум раздаточной коробки и заметные крены. В салоне нашлись и совсем бытовые претензии: неглубокие подстаканники плохо удерживают бутылки, штатных USB-разъёмов нет, а обод руля может перекрывать верхнюю часть спидометра.

При этом часть старых проблем действительно стала менее заметной. Вибраций меньше, рычаг коробки расположен удобнее, тормоза информативнее, а новая шумоизоляция позволяет разговаривать в салоне без постоянного повышения голоса. Серийная Niva Legend 1.8 уже поступила к дилерам по цене от 1,199 млн рублей; актуальная гамма доходит до 1,365 млн рублей.

Так что 90 л.с. здесь по-прежнему не выглядят впечатляющей цифрой. Гораздо важнее, что дополнительные 24 Н·м момента изменили сам способ движения Niva на малой скорости — именно там, где классический внедорожник проводит самую важную часть своей работы.