Первый тест Niva Legend 1.8 подтвердил заметную прибавку динамики

© A. Krivonosov

Обновленная LADA Niva Legend прибавила всего 7 л.с., но на дороге разница оказалась куда заметнее. Первые впечатления от серийной машины опубликовал Александр Виноградов: новый мотор сделал тягу ровнее, а сам внедорожник — тише и удобнее.

«Мотор 1.8 — 90 л.с., 150 Нм. Это симбиоз блока от 16-клапанного 1.8 и 8-клапанной головки от двигателя Granta. Машина поехала заметно лучше: тяга ровнее, шум ниже», — отметил Виноградов.

В технических характеристиках максимальный момент указан точнее — 153 Нм против прежних 129 Нм. Уже при 1000 об/мин двигатель развивает 124 Нм.

Именно момент объясняет эффект лучше мощности. Разгон до 100 км/ч сократился с 17 до 15 секунд, но показательнее ускорение на пятой передаче с 80 до 120 км/ч: 23,3 секунды вместо 33. Выигрыш достигает 9,7 секунды, или примерно 29%. Для Niva это важнее стартового разгона — запас тяги нужен при обгонах и движении без постоянных переключений. Изменения почувствовались и в управлении трансмиссией.

«Блокировка межосевого дифференциала и понижайка теперь управляются одним рычагом. У коробки — дистанционный механизм переключения, рычаг переехал под руку. Эргономика стала на порядок удобнее», — рассказал журналист.

Ранее подтверждалось, что рычаг КПП теперь связан с коробкой через кулису, а раздатка получила третью опору для снижения вибраций.

Шасси тоже изменено: стабилизатор перенесен вперед, установлены другие пружины, вентилируемые передние диски диаметром 282 мм и ступичные узлы от Niva Travel. Часть наружных кузовных элементов получила двухстороннюю горячую оцинковку, появилась водительская подушка безопасности и регулируемая рулевая колонка.

«Lada Niva Legend стала современнее, но осталась собой», — резюмировал Виноградов.

Пожалуй, важнее всего здесь не сама положительная оценка. Первые поездки подтверждают то, что не было очевидно по цифре 90 л.с.: модернизация почти не превратила Niva в более мощный автомобиль, зато существенно сократила главный динамический провал старой версии — затяжной разгон на высокой передаче.