Утильсбор хотят обнулить, а НДС снизить до 10%: что может случиться с ценами электромобилей

© A. Krivonosov

Электромобиль с нынешней ценой 3 млн рублей теоретически может подешеветь примерно на 295 тыс. рублей только за счет изменения НДС. Такой эффект возможен, если ставку для российских электромобилей снизят с действующих 22% до 10%, а производитель или продавец полностью перенесет налоговую экономию в конечную цену.

Инициативу озвучил сенатор Айрат Гибатдинов. Он предложил одновременно полностью отменить утилизационный сбор для электромобилей и установить НДС 10% для машин с электродвигателем, произведенных в России. Пока это именно предложение: принятого закона и объявленной даты вступления новых льгот в силу нет. С начала 2026 года основная ставка НДС в России составляет 22%. Это подтверждает Федеральная налоговая служба: изменение действует с 1 января после принятия закона № 425-ФЗ. При этом снижение ставки с 22% до 10% не означает скидку 12% от нынешнего ценника.

Если автомобиль сейчас стоит 3 млн рублей с НДС, его стоимость без налога составляет около 2,459 млн. После начисления НДС 10% получается примерно 2,705 млн рублей — разница около 295 тыс. рублей. Для машины за 4 млн потенциальная разница составляет около 393 тыс., а для EV стоимостью 5 млн — около 492 тыс. рублей.

Еще существеннее потенциальный эффект от отмены утильсбора. С декабря 2025 года для электромобилей при его расчете учитывается максимальная 30-минутная мощность электродвигателя, причем коэффициенты заметно увеличиваются по мере роста мощности. Действующая шкала закреплена правительственным постановлением. Например, по действующим в 2026 году расчетам для некоторых новых EV мощностью 100–130 л.с. полный сбор достигает примерно 1,318 млн рублей, для диапазона 130–160 л.с. — около 1,56 млн, а в более мощных категориях сумма может превышать 2 млн рублей.

Поэтому при полном обнулении платежа потенциальное снижение налоговой нагрузки действительно способно исчисляться миллионами. Однако это еще не означает такую же скидку в розничном прайс-листе. Для покупателя здесь важны два ограничения. Пониженный НДС предлагается именно для электромобилей российского производства, тогда как формулировка об отмене утильсбора в заявлении сенатора шире.

Кроме того, пока не опубликован нормативный документ с точным кругом автомобилей, условиями льгот и механизмом их применения. Поэтому складывать НДС и полный размер утильсбора и выдавать полученную сумму за гарантированное снижение цены преждевременно. В России уже действует отдельная господдержка отечественных электромобилей: по программе льготного автокредитования скидка может достигать 25% стоимости, но не более 925 тыс. рублей. SPEEDME.RU ранее разбирал, насколько сильно такие субсидии меняют рекламную и фактическую цену электрокара.

Еще один материал SPEEDME.RU показывает масштаб уже действующих мер: с начала 2026 года по льготным программам в России приобрели более 15 тыс. электромобилей и гибридов, а сумма предоставленных скидок приблизилась к 12 млрд рублей. 

Таким образом, новая инициатива потенциально способна заметно изменить экономику покупки электромобиля, особенно при сочетании двух мер. Но на 19 сентября 2026 года никаких гарантированных «минус 295 тысяч» или «минус несколько миллионов» для покупателя нет: это расчет возможного эффекта, если предложение будет принято в заявленном виде и снижение обязательных платежей отразится на конечной цене машины.