Mercedes получил доступ к ProLogium Gen4: до 400 Вт·ч/кг и 5–80% за 6,4 минуты

© ProLogium

Mercedes-Benz открыл ещё одно направление в гонке твердотельных аккумуляторов. Компания подписала с ProLogium новое соглашение и получила приоритетный доступ к ячейкам Gen4 для испытаний. Их будут проверять на электрические характеристики, температурное поведение и безопасность — только после этого технология сможет рассматриваться для будущих серийных автомобилей.

В корпоративном релизе ProLogium речь именно о приоритетном доступе к тестированию, а не об эксклюзивных поставках. Конкретный Mercedes с Gen4 пока не назван, срок начала автомобильного производства таких батарей тоже не объявлен.

Цифры при этом выглядят заметно интереснее самого соглашения. На официальной странице технологии ProLogium для Gen4 указана удельная энергия до 400 Вт·ч/кг и зарядка с 5 до 80% примерно за 6,4 минуты. Используются негорючий неорганический электролит, керамический сепаратор и собственный механизм активной безопасности.

Но здесь проходит важная граница между заявленным и проверенным. Независимый TÜV подтвердил 381 Вт·ч/кг у крупноформатной Gen3.5 на 185,4 А·ч, которую ProLogium уже перевела в производство на Тайване. Верхние 400 Вт·ч/кг относятся к следующей Gen4 и пока остаются характеристикой, заявленной разработчиком.

Mercedes при этом не делает ставку на одного поставщика. В другом направлении отрасли Factorial заявляет до 450 Вт·ч/кг для полностью твердотельной Solstice, а её более ранняя FEST уже проходила автомобильные испытания. Такой параллельный подход позволяет Mercedes сравнивать разные химические системы не по презентациям, а по реальным результатам валидации.

ProLogium тоже постепенно выходит из лабораторной стадии. Gen3.5 уже производится на тайваньской площадке, а Gen4 должна потребовать изменения лишь около 10% существующего оборудования. В Европе компания строит завод в Дюнкерке: первая очередь рассчитана на постепенный выход к 4 ГВт·ч в год к 2030 году, максимальный проектный потенциал площадки — 44 ГВт·ч.

На рынке одновременно движутся и другие проекты: Geely уже готовит дорожную проверку собственных твердотельных ячеек. Поэтому сегодняшнее соглашение Mercedes важно не обещанием «батареи за шесть минут», а переходом Gen4 к проверке одним из крупнейших автопроизводителей.

Следующая точка, за которой стоит следить, — не новая рекордная цифра, а результат квалификационных испытаний Mercedes и появление конкретной автомобильной программы. Пока этого нет, 400 Вт·ч/кг и 6,4 минуты остаются потенциалом Gen4, а не характеристиками будущего серийного Mercedes.