Срок цифровой годности машин: 1,05 млрд подключенных автомобилей к 2035 году столкнутся с постепенным отключением

© A. Krivonosov

У автомобиля может появиться срок цифровой годности, не связанный ни с кузовом, ни с батареей. Omdia прогнозирует, что число подключенных машин вырастет с 473,7 млн в 2025 году до более чем 1,05 млрд к 2035-му. Одновременно часть операторов связи начнет постепенно выводить LTE из эксплуатации с 2030 года.

Речь не о том, что машина перестанет заводиться. Риск касается функций, которым постоянно нужен сотовый канал: OTA-обновлений, динамической маршрутизации электромобиля, удаленного управления, телематики и отдельных сервисов безопасности. Проблема в железе: программное обновление не способно превратить LTE-модем в 5G-устройство.

Прецедент уже есть. Старые Leaf и e-NV200 теряли часть NissanConnect после отключения предыдущих поколений мобильных сетей. Поэтому поддержка приложения уже стала частью реальной ценности автомобиля, а не просто бонусом к мультимедийной системе.

Для России вопрос особенно актуален из-за роста числа китайских подключенных машин. МТС еще в 2025 году сообщала примерно о 1,5 млн автомобилей с ее IoV-решениями в РФ и использовании LTE для телематики, OTA и мультимедиа. А в сентябре 2026-го для Zeekr, Xiaomi и ряда других машин, ввезенных из Китая, запустили отдельное решение с российской SIM и поддержкой новых сетей.

Однако даты отключения российского LTE сейчас нет, и переносить на РФ отметку «2030» нельзя. Omdia говорит о начале процесса у отдельных мировых операторов, а не об одном дне глобального выключения 4G.

Практический вопрос для покупателя поэтому меняется. Помимо обещанных лет обновлений стоит узнать, какой модем установлен в машине, поддерживает ли он несколько поколений сетей, можно ли физически заменить телематический блок и сохранит ли производитель облачные сервисы в стране эксплуатации. Машина способна прожить 15–20 лет; ее штатная связь — заметно меньше.