Dacia готовит Hipster дешевле LADA Granta: батарея 15 кВт·ч, четыре места и сборка в Китае

© dacia.md

£9 500, или примерно 1,07 млн рублей по курсу Банка России на 25 сентября, — такой новый ценовой ориентир получил Dacia Hipster. По информации Autocar, компактный электромобиль планируют поставить на конвейер в Китае в 2027 году. Но есть важная оговорка: сама Dacia серийный запуск пока официально не объявила, а проекту еще требуется окончательное одобрение руководства. Официальная страница марки по-прежнему определяет Hipster как концепт, который не продаётся и не гомологирован.

Проект рассчитан прежде всего на тяжелую категорию квадрициклов L7e. Четырёхместный Hipster сохранит длину около 3 метров, а источники Autocar называют аккумулятор ёмкостью примерно 15 кВт·ч. Конструкция должна уложиться в жёсткие ограничения категории по массе и мощности, поэтому ждать характеристик обычного городского электромобиля от него не стоит.

Зато новый ценовой план стал заметно агрессивнее. При прежнем руководстве Dacia ориентировалась примерно на £11 200, тогда как сейчас речь идёт о £9 500. Разница составляет £1 700, то есть чуть больше 15%. В пересчёте по официальному курсу Банка России это около 191 тыс. рублей.

Собирать Hipster, по сведениям британского издания, хотят на предприятии eGT New Energy Automotive в Шияне — совместной площадке Renault, Dongfeng и Nissan. До июля 2026 года там выпускался прежний Spring. Для удешевления машины инженеры рассматривают использование части компонентов предыдущего поколения Spring, а китайское подразделение участвует в разработке батареи, шасси и электромотора.

Разница с полноценным электрокаром Dacia при этом получается огромной. Новое поколение Spring стартует от €17 900, тогда как пересчитанный ориентир Hipster составляет примерно €11 тыс. Если обе цифры сохранятся к старту продаж, квадрицикл окажется приблизительно на 38,5% дешевле Spring.

Для российского читателя цена около миллиона рублей выглядит особенно заметно, однако напрямую сравнивать Hipster с LADA или бюджетными китайскими легковушками некорректно. Это машина иной категории с ограниченными массой, мощностью и скоростными возможностями. Кроме того, ни официальных продаж в России, ни окончательно утверждённой европейской серийной версии пока нет.

Ближайшая важная точка этой истории — именно финальное одобрение проекта. Патентные изображения уже показали более реалистичную конструкцию кузова, но до этого момента £9 500, батарею 15 кВт·ч и производство в 2027 году корректнее считать параметрами текущего проекта, а не окончательными заводскими характеристиками.