Вторичка стареет уже не так быстро: рынок уперся примерно в 68% машин 10+
© A. Krivonosov
Почти семь из десяти автомобилей, которые россияне покупают с пробегом, старше 10 лет. Но в свежей статистике есть неожиданный поворот: этот показатель больше не растет.
По данным, опубликованным автоэкспертом Олегом Мосеевым, за январь—август 2026 года на машины возрастом 10 лет и старше пришлось 67,7% продаж автомобилей с пробегом. В 2024 году их доля достигала 68,5%, а в 2025-м составляла 68%. Фактически рынок уже около двух лет держится возле одной отметки.
При этом самая возрастная категория продолжает увеличиваться. Доля автомобилей 12 лет и старше выросла с 51,4% в 2022 году до 61,2% в январе—августе 2026-го. На первый взгляд это выглядит как продолжающееся быстрое старение. Но одновременно почти вдвое сократилась соседняя группа 10–11 лет: с 12,9% до 6,5%.
Именно этот переход во многом объясняет рост категории 12+. Машины, которые несколько лет назад находились в группе 10–11 лет, постепенно становятся старше и перемещаются в следующий возрастной диапазон.
Суммарная доля 10+ лет показывает другую картину. В 2022 году она составляла 64,3%, в 2023-м — 67,9%, в 2024-м достигла 68,5%. Затем рост остановился: 68% в 2025 году и 67,7% за восемь месяцев 2026-го.
Это еще не означает омоложения вторичного рынка. Молодые автомобили по-прежнему занимают относительно небольшую часть продаж. На машины возрастом 1–3 года сейчас приходится 8,5%, еще 8,8% — на автомобили 4–5 лет. Но прежнего быстрого смещения всей структуры в сторону машин старше 10 лет уже не видно.
Важно не путать эту статистику со структурой всего российского автопарка. Здесь учитываются именно продажи автомобилей с пробегом — то есть машины, которые в конкретный период сменили владельца.
Получается, что российская вторичка пока не стала моложе, но впервые за несколько лет перестала заметно стареть. Рост теперь идет преимущественно внутри уже возрастной части рынка: машины переходят из категории 10–11 лет в 12+, а не просто увеличивают общую долю сегмента 10+.