Немецкое имя и китайские технологии не помогли: что пошло не так у Volkswagen

© A. Krivonosov / SPEEDME

Volkswagen рассчитывал продавать по 3622 электрокроссовера ID. UNYX 08 ежемесячно, но фактический результат оказался в 13,6 раза ниже — всего 267 машин. Совместная разработка с XPeng, которую немецкий концерн рассматривал как способ вернуть позиции в Китае, пока выполняет лишь 7,4% первоначального плана.

Цифры раскрыло Reuters в расследовании от 20 октября. Журналисты изучили внутренние документы Volkswagen и данные ThinkerCar. С апреля по август китайские покупатели приобрели около 1300 ID. UNYX 08. За тот же период Xiaomi реализовала почти 57 тысяч YU7, а Zeekr — более 21 тысячи 7X.

Одной из причин оказалась организация продаж. Volkswagen использовал отдельную сеть Anhui вместо полноценного охвата более чем 3000 дилеров своих китайских совместных предприятий. Сейчас у Anhui 166 точек, поэтому часть покупателей просто не знакома с новым кроссовером.

При этом автомобиль создали за 24 месяца, а технические характеристики выглядят конкурентоспособными. Но скорость разработки не гарантировала коммерческого успеха.

В сентябре Volkswagen уже снизил стоимость ID. UNYX 08: базовую версию временно предложили за 189 900 юаней, около 2,35 млн рублей по курсу ЦБ на 20 октября.

Несмотря на результат, Volkswagen не отказывается от сотрудничества с XPeng. Следующим испытанием станет ID. UNYX 09, для которого концерн также закладывал высокие планы продаж. Именно его рыночный старт покажет, насколько эффективно Volkswagen исправляет ошибки первой совместной модели.