Китайцы снова идут на тот же рынок: Great Wall уже строила здесь автомобили

© A. Krivonosov

50 тысяч автомобилей в год — именно такую мощность Great Wall Motor заявила для нового производства Ora 5 в Болгарии. Но есть важная деталь: такую же цифру компания называла ещё в 2012 году, когда впервые открывала сборочное предприятие в этой стране. Спустя 14 лет китайский концерн возвращается к европейскому производству, теперь рассчитывая использовать его для продвижения электромобилей.

На мероприятии GWM Tech Day в Милане 27 октября производитель объявил о соглашении с Bulgarian Automotive Industry. По информации Reuters, сборку компактного кроссовера Ora 5 в районе болгарского Ловеча планируется начать в первом квартале 2027 года. Первыми будут электрические версии, позднее производство хотят расширить на другие силовые установки и модели.

Назвать эту площадку первым европейским заводом Great Wall было бы некорректно. В архиве самого производителя сохранилось сообщение от 22 февраля 2012 года об открытии предприятия в Баховице совместно с Litex Motors. Тогда первенцем стал Voleex C10, а в перспективе планировались пикапы Wingle 5 и кроссоверы Haval H6. Проектная мощность составляла те же 50 тысяч машин ежегодно.

Нынешняя схема предусматривает первоначальную крупноузловую сборку SKD с использованием импортируемых машинокомплектов. При этом GWM обещает локализовать часть компонентов с самого начала.

У решения есть экономическая причина. Электромобили GWM китайского происхождения облагаются в Евросоюзе дополнительной пошлиной 20,7% сверх стандартных 10%. Однако европейское регулирование привязывает дополнительные меры к происхождению продукции. Поэтому сама по себе сборка из китайских комплектов ещё не доказывает полного освобождения от тарифов.

Масштаб задачи остаётся значительным. В 2025 году GWM продала в Европе около 3500 автомобилей, а на 2027-й ставит цель в 60 тысяч. Это более чем семнадцатикратное увеличение относительно 2025 года. При этом заявленная мощность болгарского предприятия ниже годового плана продаж на 10 тысяч машин — но сравнивать эти показатели напрямую нельзя без данных о загрузке завода и дополнительных поставках из Китая.

Модель Ora 5 для новой производственной программы выбрана не случайно. Семейство уже расширено бензиновыми, гибридными и электрическими исполнениями, а для внешних рынков рассматриваются дополнительные кузовные версии.

Пока неизвестны объём инвестиций в болгарский проект, фактическая доля местных компонентов и количество машин, которое завод сможет выпустить в первый год. Именно эти показатели покажут, отличается ли новая производственная программа от планов, заявленных в Болгарии ещё в 2012 году.