Лифтбек один, характеристик две: загадка российского UNI-V

© A. Krivonosov

В российских материалах Changan для одного и того же лифтбека UNI-V Sport встречаются две мощности двухлитрового турбомотора — 235 и 196 л.с. Разница достигает 39 л.с. и потенциально меняет расходы владельца на транспортный налог. При этом обе характеристики опубликованы на официальных ресурсах марки, поэтому перед покупкой необходимо сверять данные конкретного автомобиля с ЭПТС.

В пресс-релизе Changan от 22 мая 2026 года для версии Sport заявлены 235 л.с., 390 Нм и разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Однако актуальная карточка модели показывает уже 196 л.с. и 6,9 секунды при тех же 390 Нм и восьмиступенчатом автомате Aisin. Аналогичные характеристики приведены в объявлении официального дилера. Причину расхождения производитель в доступных материалах не объясняет.

Для московского владельца разница в паспортной мощности может оказаться существенной. При ставках транспортного налога 2026 года машина на 196 л.с. обойдётся в 9800 рублей за полный год, а на 235 л.с. — в 17 625 рублей. Разница составляет 7825 рублей. Это условный расчёт без льгот: фактический налог определяется мощностью, отражённой в регистрационных данных автомобиля.

Вопрос возник на фоне запуска сборки UNI-V в Калининграде. Как сообщил Wroom, предприятие «Автотор» уже выпускает лифтбеки, а белорусский дистрибьютор 28 октября объявил о продажах российских машин. В Беларуси предлагается другая версия — с мотором 1,5 литра мощностью 188 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Это не подтверждает появление аналогичной калининградской комплектации у российских дилеров. В местном каталоге пока представлены прежние UNI-V с мотором 1,5 литра на 181 л.с. и обновлённый двухлитровый Sport. Для автомобилей «Автотора» необходимо отдельно подтвердить место сборки и техническое исполнение по документам.

Не раскрыта окончательно и глубина локализации. В сентябрьском исследовании «Дром» сообщал, что для UNI-V использовались импортируемые сваренные и окрашенные кузова, а переход к локальным кузовным операциям планировался. Подтверждения завершения этого этапа для UNI-V к концу октября нет.

Сравнение со Skoda Octavia тоже требует оговорки. При близких габаритах российский UNI-V Sport имеет багажник объёмом 465 литров, тогда как актуальная Octavia Liftback — 600 литров. Разница в 135 литров делает чешскую модель практичнее по паспортному объёму отделения, хотя реальное удобство загрузки зависит и от формы проёма.

У официального российского UNI-V Sport заявленная цена составляет 3 579 900 рублей. До заключения договора покупателю стоит запросить ЭПТС, проверить указанную мощность и происхождение конкретного экземпляра. Именно эти документы позволят отличить фактическую комплектацию от противоречивых рекламных характеристик.