Корейские автомобили потеряли почти половину доли рынка России за год

Корейские автомобильные бренды в октябре 2026 года сократили продажи в России на 58%, до 1826 машин против 4328 годом ранее. Их доля рынка снизилась примерно с 2,6% до 1,4%. При этом весь российский авторынок, по данным «Автостата», потерял только 19,8%.

Основной удар пришёлся на Hyundai и Kia. Продажи Hyundai сократились на 69%, до 512 автомобилей, Kia — на 51%, до 854. Вместе эти две марки обеспечили около 82% общего падения корейского сегмента. У премиального Genesis зарегистрировано всего четыре машины против 58 год назад.

Проблемы затронули даже официально представленный KGM, бывший SsangYong. Его продажи снизились на 46%, до 446 автомобилей. Это показывает, что сокращение альтернативного импорта — не единственный фактор происходящего.

Ещё недавно динамика выглядела иначе. При этом за январь–июль реализация корейских марок выросла на 34%, до 10,9 тысячи автомобилей.

Одним из ограничений стал утильсбор. С декабря 2025 года льготные ставки для личного ввоза сохранились только для машин мощностью до 160 л.с. Теперь Минпромторг подготовил проект, предусматривающий изменение расчётов для автомобилей, растаможенных в других государствах ЕАЭС, включая Киргизию.

Новые положения пока не приняты. Если их утвердят, часть альтернативных поставок может потерять ценовое преимущество. Однако прогнозировать полный уход корейских марок преждевременно: KGM продолжает официальные продажи, а автомобили Kia и Hyundai всё ещё поступают через независимые каналы.