Эксперты SPEEDME рассказали, что LED-фары не гарантируют хорошее освещение

Светодиодные фары двух версий одного автомобиля могут освещать дорогу на совершенно разное расстояние. По данным американского Института дорожной безопасности IIHS, оценку Good получили лишь 46% проверенных систем головного света автомобилей 2026 модельного года. Ещё около 17% заслужили Marginal или Poor.

Показательный пример — Ford Ranger 2026. В комплектациях XL и XLT установлены светодиодные рефлекторные фары с оценкой Marginal, а у Raptor — проекторные LED с рейтингом Acceptable. При измерении ближнего света вдоль правого края прямой дороги дальность освещения составляла 76,9 и 120 метров соответственно. Разница достигла 43,1 метра, хотя обе системы используют светодиоды.

Согласно методике IIHS, испытания проходят на прямой и четырёх поворотах. Специалисты измеряют дальность освещения с порогом 5 люкс, проверяют ближний и дальний свет, а также ослепление встречных водителей.

Примечательно, что у базовых версий Ranger превышения порога ослепления не выявлено, тогда как у Raptor оно отмечалось в отдельных поворотах. Это показывает, почему качество оптики нельзя оценивать только по дальности светового пучка.

Исследование IIHS также выявило статистическую связь: автомобили с фарами рейтинга Good участвовали в ночных одиночных ДТП примерно на 19% реже, чем машины с оценкой Poor. Результат относится к американской выборке и не гарантирует аналогичного снижения риска для конкретного водителя.

«Перед покупкой подержанной машины полезнее проверить границу ближнего света, направление пучка и работу корректора, чем оценивать фару по одной надписи LED», — считает автоэксперт Дмитрий Новиков.

Ранее SPEEDME.RU разбирал старение LED-оптики и причины ухудшения света. Но заводские испытания отвечают на другой вопрос: насколько эффективно освещает дорогу изначально исправная система. При выборе автомобиля важно учитывать комплектацию, рынок и конструкцию фар — американский рейтинг нельзя автоматически переносить на российскую версию.