Flagrado em Sevilha: o Xiaomi SU7 ensaia em silêncio seu salto para a Europa

© A. Krivonosov

Em Sevilha foi avistado um Xiaomi SU7 — um sedã elétrico que ainda não é vendido oficialmente na Europa, mas que há algum tempo desperta interesse por aqui. O carro foi visto em 24 de maio perto da estação Santa Justa: um sedã azul com equipamento incomum no teto circulava por um estacionamento, entre táxis e o trânsito urbano comum. Isso parece menos uma importação ocasional e mais um teste dos sistemas de assistência ao condutor.

Segundo uma fonte espanhola, ao volante estava um técnico que acompanhava o funcionamento do ADAS. Não se vê lidar no carro, então provavelmente é o SU7 anterior à reestilização, do ano de 2024. A versão atualizada, à venda na China desde abril, recebe lidar e arquitetura de 800 volts de série, já no acabamento de entrada.

O Xiaomi SU7 tornou-se um dos elétricos chineses mais comentados dos últimos anos. Na China a procura subiu depressa e, após a atualização, reuniu cerca de 80 mil pedidos em 48 dias. No primeiro mês as entregas chegaram a aproximadamente 30 mil carros. Esse ritmo explica por que o surgimento do SU7 na Espanha é logo lido como possível preparação para um lançamento europeu.

Tecnicamente, o modelo mira o território dos caros GTs elétricos. A versão de 2024 entregava 299 cv nos acabamentos Standard e Pro, enquanto o Max fornecia 673 cv. A versão de 2026 elevou a potência em cerca de 20 cv em cada variante, e a de topo se aproximou dos 700 cv. A autonomia no ciclo chinês CLTC, bem mais otimista que o WLTP europeu, é anunciada em até 835 km no Max e até 902 km no Pro.

O SU7 atualizado também ganhou o sistema Xiaomi HAD, a possibilidade de recuperar até 670 km de autonomia em 15 minutos de carga, uma suspensão pneumática de câmara dupla e amortecedores adaptativos CDC nas versões Pro e Max. À parte fica o SU7 Ultra, de cerca de 1500 cv, que já deu o que falar em Nürburgring.

A entrada oficial da Xiaomi na Europa é esperada para 2027. Mas se o SU7 já está sendo testado na Espanha, a preparação não parece nada teórica. O sedã chinês pode chegar não como mais um elétrico, mas como um modelo em torno do qual já se formou uma reputação rara para um novato.