O elétrico espanhol Cupra Raval é mais barato que muitos crossovers — eis os números

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A CUPRA reformulou o configurador espanhol do Raval: as edições de lançamento Dynamic, Dynamic Plus e VZ Extreme desapareceram e, em seu lugar, surgiram os acabamentos comuns Endurance e VZ. O número mais importante é 33.780 euros, ou seja, cerca de 39,3 mil dólares, para o Raval Endurance.

Por enquanto, o Raval só está à venda com a bateria NCM maior, de 51,5 kWh. As versões com o acumulador LFP menor, de 37 kWh, chegarão mais tarde, em setembro: o Raval base terá 116 cv e a versão Plus 135 cv. Para quem não quer esperar, já estão disponíveis o Endurance de 211 cv com 445 km de autonomia WLTP e o VZ de 226 cv com 438 km.

O carregamento é o mesmo em ambos: até 11 kW em corrente alternada e até 105 kW em corrente contínua. De 10 a 80% a bateria carrega em 24 minutos — um resultado correto para uma arquitetura de 400 volts. De série, o Endurance já traz jantes de 18 polegadas, controlo de cruzeiro adaptativo, ecrã multimédia de 12,9 polegadas, suspensão desportiva, direção dinâmica, sensores de luz e chuva e assistentes de manutenção em faixa, controlo de fadiga, saída do estacionamento e mudança de faixa.

O VZ é mais caro, 39.040 euros, cerca de 45,4 mil dólares. Aposta na condução: 0–100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 175 km/h. No equipamento estão o diferencial autoblocante eletrónico e-LSD, suspensão adaptativa DCC Sport, jantes de 19 polegadas, faróis Matrix LED, acesso sem chave e Smart Light Next Generation.

Mais tarde a gama será mais ampla: Raval, Plus, Endurance e VZ. A versão de acesso promete a CUPRA por cerca de 26.000 euros, à volta de 30,2 mil dólares antes de subsídios. Em Espanha, o carro deverá ter direito ao apoio máximo de 4.500 euros — cerca de 5,2 mil dólares —, por ser um elétrico fabricado na Europa.

O Raval será produzido em Martorell, juntamente com o Volkswagen ID. Polo GTI. E a CUPRA não joga aqui apenas com o preço: este pequeno elétrico tenta preservar o caráter de um hot hatch num segmento onde a maior parte dos rivais há muito se tornou em gadgets sobre rodas.