Coreanos fizeram um crossover elétrico que finge ser um Porsche GT3 — o GV60 Magma joga a carta da emoção

Genesis revela o preço britânico do seu primeiro EV de performance: 641 cv, 0–100 km/h em 3,4 segundos e um V6 sintético até 9000 rpm.

Autor: Polina Kotikova

17:31 31-05-2026

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A Genesis anunciou o preço britânico do GV60 Magma — o primeiro desportivo verdadeiro da nova gama da marca. No Reino Unido, o crossover elétrico parte dos £75.915 (cerca de 96.000 dólares ao câmbio atual), e as encomendas abrem em julho.

Tecnicamente, o GV60 Magma está próximo do Hyundai Ioniq 5 N, mas vem servido de outra forma. Tem dois motores elétricos, tração às quatro rodas, diferencial eletrónico, 601 cv em modo normal e 641 cv com o boost ativado. O binário máximo é de 790 Nm, o 0–100 km/h fica resolvido em 3,4 segundos e a velocidade máxima chega aos 264 km/h. A bateria de 84 kWh recarrega de 10 a 80 % em 18 minutos; a autonomia oficial ainda não foi revelada, mas o próximo Ioniq 5 N percorre oficialmente até 447 km.

O mais estranho é o som. O GV60 Magma tem mudanças virtuais e um «motor de altas rotações» sintético, com corte aos 9000 rpm. A Genesis diz tratar-se de um V6 genérico, mas as primeiras impressões indicam que o som lembra suspeitosamente o boxer de seis cilindros do Porsche 911 GT3. Para um elétrico não é uma necessidade técnica, mas uma forma de devolver ao condutor a sensação de aceleração, de rotações a subir e do momento da mudança.

O chassi também foi trabalhado: a carroçaria foi reforçada com suportes adicionais, pontos de solda e junções coladas, a suspensão foi recalibrada e a altura ao solo desceu 20 mm. Por fora há arcos alargados, jantes forjadas de 21 polegadas, pneus de 275 mm de largura, novos para-choques, splitter, canards, difusor e asa traseira. Os travões são sérios: discos dianteiros de 400 mm.

Ao contrário do Ioniq 5 N, a Genesis não quer transformar o GV60 Magma numa ferramenta de pista. É antes um GT elétrico rápido com um carácter mais suave, interior caro, bancos desportivos e acabamentos Chamude. O problema está no preço: o Hyundai Ioniq 5 N é cerca de £10.000 (cerca de 12.600 dólares) mais barato, enquanto um Porsche Macan Turbo de 630 cv custa quase £25.000 (cerca de 31.600 dólares) a mais.

A Genesis escolheu o intervalo estreito entre o racional Hyundai e o prestigiado Porsche. Nesse intervalo, o GV60 Magma terá de provar que o som, as afinações e o emblema no capô valem o extra.