As estradas espanholas vão mudar — chega a próxima onda de marcas chinesas

© A. Krivonosov

O mercado automóvel espanhol ficará ainda mais chinês em 2026. Já operam no país mais de duas dúzias de marcas vindas da China, e ao longo do ano espera-se a chegada de mais oito fabricantes. A maioria entra pela porta dos elétricos e dos híbridos plug-in — é aí que o comprador europeu está mais disposto a experimentar nomes novos.

A Changan entrará na Espanha através da sua submarca Deepal. É um dos maiores fabricantes de automóveis da China, com mais de 30 milhões de veículos produzidos e vendidos no mundo. Para a Europa, a empresa prepara os SUVs elétricos Deepal S05 e S07. Ambos apostam em serviços conectados, assistentes ao condutor e numa arquitetura desenhada para gostos locais.

A Denza é uma história mais cara. A marca começou como uma joint venture entre a BYD e a Mercedes e é hoje o braço de luxo da BYD. Na Espanha, o Denza Z9 GT liderará o lançamento, de olho nos rivais alemães premium. O carro será oferecido tanto em versão totalmente elétrica como em híbrido plug-in. Mais tarde, o monovolume de representação Denza D9 também é esperado na Europa.

A Exlantix é o projeto premium da Chery, ligado à família EXEED. Na Europa, a marca operará com nome próprio e apostará em sedãs e SUVs muito tecnológicos. Entre os modelos previstos: o Exlantix ES, o ET e o desportivo ES GT, exibido no Salão de Pequim 2026.

A GAC chegará através da família elétrica Aion. A Guangzhou Automobile Group é um dos maiores grupos automóveis da China e parceira de longa data de marcas internacionais. Na Espanha aguardam-se o Aion V e o Aion UT: modelos para o segmento elétrico urbano e compacto, onde a concorrência já se está a tornar especialmente densa.

A Geely é um nome que os europeus conhecem melhor do que pensam. O grupo é dono da Volvo, da Polestar, da Lynk & Co e da Lotus, e detém uma participação na Mercedes. Agora, a Geely entra na Espanha sob marca própria.

O primeiro grande lançamento será o SUV elétrico Geely EX5. A empresa desenvolve também o E5, com autonomia superior a 500 km, e o híbrido plug-in Starray EM-i, com motor de combustão da Horse Powertrain.

A GWM, ou Great Wall Motors, regressa depois de uma pausa. Conhecida por SUVs e picapes, planeia trazer duas linhas para a Espanha em simultâneo: Haval para crossovers e Ora para compactos urbanos elétricos com um desenho mais expressivo. Para a GWM, isto faz parte de um reset global mais amplo.

A Lepas é mais uma marca da Chery, mas com um posicionamento diferente — entre o mainstream e o premium. O primeiro a chegar à Espanha deverá ser o Lepas L8 — um SUV híbrido plug-in com uma autonomia combinada anunciada de até 1.300 km. Depois serão esperados o L4 e o L6, com versões híbridas e elétricas.

A Zeekr já começou a operar na Espanha, mas 2026 deve ser o ano da fixação. A marca faz parte do Geely Group e mira na Tesla, BMW, Mercedes e Audi no segmento premium EV. Na gama para a Espanha: os sedãs e liftbacks Zeekr 001 e 7GT, mais o SUV Zeekr 7X e o compacto Zeekr X.

As marcas chinesas não chegam só com preço baixo. Trazem baterias, ecrãs, carregamento rápido, equipamento rico e, cada vez mais, ambições premium. Para o comprador espanhol, a pergunta já não é se os carros chineses vão aparecer nas estradas. Já cá estão. A pergunta é quais destes novos nomes vão ficar.