O Porsche 911 mais polêmico de todos os tempos acaba de conseguir seu primeiro cliente pagante

© Indecent Vehicles

O atelier polonês Indecent está transformando o Porsche 911 em um shooting brake. Não é mais fantasia para redes sociais: depois da reação aos renders, o projeto recebeu sinal verde e o primeiro carro está sendo construído para um cliente real.

A base será um Porsche 911 Turbo da geração 991.2, com o motor seis cilindros boxer biturbo de 3,8 litros. De fábrica, ele entrega 540 cv, mas o ponto aqui não está na potência — está na carroceria. A Indecent vai esticar o teto para trás, refazer a traseira, adicionar uma nova tampa traseira e combinar tudo com o seu característico kit widebody.

A complicação é que o 911 não é um coupé comum com porta-malas vazio atrás. O motor fica na traseira, então a conversão não se resume a uma bela tampa de vidro e alguns painéis novos. A oficina terá que resolver o arrefecimento à parte: junto com a tampa ventilada do motor, some também o fluxo de ar de fábrica no compartimento do motor.

O primeiro protótipo deve aparecer no Goodwood Festival of Speed em 2027. Depois disso, o shooting brake passará a ser opção para os projetos widebody da Indecent baseados em 991.1 e 991.2. As versões Turbo, Turbo S e GT2 RS são elegíveis, e cada unidade seguinte deve consumir até quatro meses de trabalho.

O preço explica o quão de nicho será essa história: cerca de 350 mil dólares só pela conversão. O Porsche doador vem à parte. O comprador não está pagando por praticidade no sentido comum — está pagando por raridade, trabalho real de carroceria e o direito de dirigir um 911 que ninguém vai confundir com um de fábrica.

Um shooting brake não vai tornar o 911 mais racional. Mas em um mundo cheio de Porsches caros idênticos, a esquisitice voltou a ser moeda.