Um Roadster que quer levantar voo: Tesla adia o espetáculo SpaceX para agosto

© Elon Musk / x.com/elonmusk

A Tesla volta a empurrar o calendário do Roadster. Segundo o The Information, a demonstração pública do esportivo é agora esperada para agosto ou mais tarde, embora muito recentemente se falasse em fim de maio ou início de junho.

Para este carro, os atrasos há muito fazem parte da biografia. O protótipo do novo Roadster foi mostrado já em novembro de 2017, e o início da produção era então prometido para 2020. De lá para cá, as datas foram remarcadas várias vezes. Em outubro de 2025, Elon Musk falava de uma demo em 1 de abril de 2026; depois a data migrou para o fim de maio ou início de junho e agora — no mínimo para agosto. A produção, pelos sinais mais recentes, foi empurrada para 2027–2028.

A grande atração não é apenas o trem de força elétrico. A Tesla prepara uma versão do Roadster com um sistema de propulsores a gás frio da SpaceX, conhecido internamente pelo código A71. É justamente essa versão que deve ser exibida no evento público no Texas. Segundo Musk, o sistema permitirá uma aceleração extrema e, na variante topo de linha, o carro poderá até descolar brevemente do chão.

A ideia do pacote SpaceX vem sendo discutida desde 2018. Naquela altura, falava-se em cerca de dez propulsores que substituiriam os bancos traseiros e ajudariam na aceleração, na frenagem e nas curvas. Musk prometia 0–97 km/h em 1,1 segundo — quase o tempo de um piscar de olhos. Mas entre uma demonstração espetacular e um carro de série existe um longo caminho.

Segundo as fontes, em fins de abril funcionários da Tesla e da SpaceX já apresentavam a Musk uma versão inicial do sistema A71. Isso explica por que a estreia pública não aconteceu na primavera: se o protótipo interno ainda estava sendo ajustado em abril, para um show em maio quase não sobrava tempo. A Tesla, segundo informa-se, planeja não só a versão SpaceX de edição limitada, como também uma variante mais simples do Roadster.

A parte mais dolorosa da história é o dinheiro dos primeiros clientes. Desde 2017, alguns compradores deram um sinal de 50 000 dólares para garantir lugar na fila. Os compradores da Founders Series chegaram a pagar 250 000 dólares. Quase nove anos depois, continuam sem um carro de série.

A Tesla não respondeu aos jornalistas. Enquanto isso, os concorrentes não ficaram parados: Rimac, Lotus e Xiaomi já lançaram elétricos rápidos no mercado, ao passo que o Roadster continua sendo a promessa mais alta da Tesla. Se a demonstração de agosto realmente acontecer, ela vai mostrar mais do que os propulsores — vai revelar também se ainda resta alguma magia no Roadster depois de tantos adiamentos.