Uma linha de código, e o elétrico para: Toyota faz recall de 20.991 carros

© A. Krivonosov

A Toyota lançou nos Estados Unidos um recall de 20.991 veículos elétricos Toyota bZ, Lexus RZ e Subaru Solterra do ano-modelo 2026. O problema não está nas células da bateria nem no motor, mas no software da central de controle da bateria de alta tensão: em determinadas condições, a tração elétrica pode desligar em movimento.

Os documentos indicam que a campanha abrange 11.495 unidades do Toyota bZ, 4.757 do Subaru Solterra e 4.739 do Lexus RZ. Os períodos de produção diferem: o Toyota bZ foi produzido de 2 de junho de 2025 a 9 de abril de 2026, o Solterra de 17 de setembro de 2025 a 13 de abril de 2026 e o Lexus RZ de 24 de abril de 2025 a 20 de janeiro de 2026. Os documentos da NHTSA precisam que nem todos os carros desses períodos estão afetados — apenas os equipados com o battery ECU rodando uma versão específica de software de um fornecedor específico.

A falha soa técnica, mas as consequências são claras para qualquer motorista. Dentro da ECU, dois circuitos integrados podem acessar a mesma área de memória de tal forma que um sobrescreve os dados do outro imediatamente após a gravação. Se a verificação de memória falhar várias vezes seguidas, o painel exibe a mensagem «EV System Malfunction», acendem-se vários indicadores de falha e, em seguida, a unidade motriz elétrica desliga.

A direção e o servofreio continuam funcionando, mas o carro perde tração. A Toyota testou o comportamento à parte e confirmou que a perda de força motriz pode ocorrer em qualquer velocidade. A análise técnica também mostrou que alguns sistemas, incluindo PCS e VSC, podem ficar inoperáveis. Para um elétrico isso é especialmente delicado: não há sinais mecânicos antes da falha, e a dependência do software é maior do que num carro a gasolina comum.

O fornecedor do componente é a Denso, com a central numerada 89890-42381. A Toyota já havia notado uma lógica parecida em 2025 ao testar um novo híbrido plug-in; depois, já com os BEV de série lançados, revisitou o diagnóstico remoto e encontrou rastros semelhantes em modelos elétricos com um determinado tipo de bateria. Em 11 de junho de 2026, a empresa registra um único caso em garantia nos EUA e nenhum relatório técnico de campo sobre o tema.

O reparo será apenas de software: as concessionárias Toyota, Lexus e Subaru atualizarão gratuitamente o software do battery ECU. Os números de campanha da Toyota são 26LA07 e 26TA11; o da Subaru, WRG26. As cartas aos proprietários devem ser enviadas em etapas entre 3 e 17 de agosto de 2026.

Para os compradores fica o recado de que o ponto fraco de um elétrico moderno pode não ser a autonomia nem a degradação da bateria, mas um pequeno erro na lógica de controle. O carro do futuro às vezes não se conserta com chave e elevador, e sim com a linha de código certa.