Tesla Semi 2026: produção, bateria 4680 e especificações do Megacharger

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A Tesla anunciou uma nova fase de expansão da produção do Semi e novas entregas a clientes. A nova fábrica em Sparks, no Nevada, foi projetada para produzir até 50.000 camiões por ano, embora esse número corresponda à capacidade planeada da unidade e não ao ritmo atual de produção.

Num comunicado oficial, a empresa também detalhou as alterações técnicas na passagem dos veículos-piloto para uma versão de produção em série. Nos últimos quatro anos, o camião foi revisto para reduzir custos, simplificar a montagem e aumentar a fiabilidade. Uma das principais mudanças foi o abandono das células no formato 2170 em favor das próprias 4680 da Tesla. Segundo a empresa, isso permitiu reduzir o peso e a capacidade energética necessária da bateria sem diminuir a autonomia anunciada.

O sistema de propulsão também foi simplificado. O rotor passou a usar uma estrutura de aço em vez de reforço em fibra de carbono, uma solução que a Tesla considera mais barata e fiável. O estator com enrolamento retangular é partilhado com a Cybertruck, permitindo usar um componente já produzido em grande escala e reduzir os custos industriais.

A direção também é pouco convencional: o Semi utiliza assistência totalmente elétrica, sem bombas hidráulicas nem fluido. A solução reduz o número de componentes sujeitos a manutenção e cria, ao mesmo tempo, uma base técnica para futuras funções de assistência à condução e automatização.

O sistema térmico Megamanifold gere simultaneamente a climatização da cabine e o arrefecimento do sistema de propulsão. Parte da arquitetura é partilhada com o Cybercab, pelo que a Tesla aplica uma abordagem semelhante tanto num veículo compacto especializado como no seu veículo rodoviário mais pesado.

A fábrica ocupa cerca de 1,7 milhões de pés quadrados, aproximadamente 158.000 metros quadrados. A Tesla pretende produzir na mesma linha as versões Standard Range, Long Range e a especificação europeia do Semi. Assim, os primeiros camiões europeus estarão estreitamente ligados à produção norte-americana: a Europa já tem especificações próprias anunciadas e o início das entregas é esperado para 2027.

A Tesla afirma ainda que o Semi apresenta uma disponibilidade de cerca de 98% desde o início de 2026. Trata-se de um dado do próprio fabricante e não de uma avaliação independente de fiabilidade. O mesmo vale para as alegações de manutenção mínima: o sistema elétrico elimina o motor de combustão, o escape e a transmissão tradicional, mas os custos reais das grandes frotas só ficarão claros com a utilização.

Ligado a um Megacharger, o Semi consegue recuperar até 60% da autonomia em cerca de 30 minutos. O número refere-se à parcela de autonomia recuperada e não significa necessariamente carregar a bateria de 0% a 60%. A rede dos EUA já está a receber estações com potência de até 1,2 MW.

O primeiro camião da nova linha de elevado volume saiu da fábrica em 29 de abril de 2026. Por isso, o evento de setembro deve ser entendido mais como uma passagem à escala comercial do que como o primeiro arranque de produção. A Tesla afirma que as entregas a clientes estão a aumentar e prevê também usar os seus próprios Semi no transporte de carga.