Fim do LTE: o que pode acontecer às funções ligadas dos automóveis depois de 2030

© A. Krivonosov

Um automóvel pode ganhar uma data de validade digital sem relação com a carroçaria ou a bateria. A Omdia prevê que o número de veículos conectados suba de 473,7 milhões em 2025 para mais de 1,05 mil milhões em 2035. Ao mesmo tempo, alguns operadores móveis deverão começar a retirar gradualmente o LTE a partir de 2030.

Isto não significa que o carro deixe de pegar. O risco afeta funções que precisam continuamente de uma ligação móvel: atualizações OTA, planeamento dinâmico de rotas para veículos elétricos, controlo remoto, telemática e alguns serviços de segurança. A limitação está no hardware: uma atualização de software não consegue transformar um modem LTE num dispositivo 5G.

Já existem exemplos de obsolescência digital. A Nissan vai encerrar a aplicação NissanConnect EV para os Leaf e e-NV200 mais antigos em 30 de março de 2026 porque a arquitetura da plataforma está desatualizada e não pode ser modernizada. Os proprietários perdem o controlo remoto e algumas funções conectadas, embora as funções essenciais do veículo continuem disponíveis. O suporte da aplicação passou, assim, a fazer parte do valor real do automóvel, e não apenas de um extra do sistema multimédia.

Não existe uma data mundial única para desligar o LTE, e 2030 não deve ser tratado como um prazo universal. A Omdia refere-se ao início do processo em determinados operadores, não a um único dia em que o 4G desapareça em todo o mundo.

A questão prática para o comprador está, por isso, a mudar. Além dos anos de atualizações prometidos, vale a pena saber que modem está instalado, se suporta várias gerações de rede, se a unidade telemática pode ser fisicamente substituída e se o fabricante manterá os serviços cloud no país de utilização. Um automóvel pode durar 15–20 anos; a sua conectividade de fábrica, bastante menos.