Peugeot Concept 6 e Concept 8: dois elétricos com base Dongfeng para a China, não para a Europa

© A. Krivonosov

A Peugeot prepara dois grandes modelos elétricos sobre uma plataforma da Dongfeng, mas não tenciona vendê-los na Europa. É uma viragem assinalável: a marca francesa desenvolve uma carrinha topo de gama e um grande SUV não para o mercado doméstico, mas para a China e alguns destinos de exportação. No centro da notícia não está tanto a parceria com a Dongfeng, mas antes o reconhecimento de que o comprador chinês quer carros elétricos maiores, mais tecnológicos e lançados no mercado mais depressa do que consegue a gama europeia tradicional da Peugeot.

Ambos os carros foram mostrados antes como conceitos no salão de Pequim. Um protótipo assume a forma de uma carrinha esguia do segmento D e poderá tornar-se o sucessor espiritual do extinto Peugeot 508. O outro é um grande SUV que ficará maior do que qualquer Peugeot de série vendido atualmente na Europa. A base técnica e as motorizações elétricas serão da Dongfeng, mas o líder da Peugeot, Alain Favey, sublinhou numa entrevista à Autocar: «Desenvolvemos estes carros em conjunto com a Dongfeng, é uma parceria. Não colamos emblemas em carros da Dongfeng».

A Peugeot assume todo o design exterior e o interior. Segundo Favey, a empresa tem de garantir que os novos modelos se sintam como «verdadeiros Peugeot» no estilo e nas sensações a bordo. Já a questão de corresponder às expectativas dos clientes europeus praticamente pô-la de lado: estes carros não vão chegar à Europa, pelo que a Peugeot não tenciona avaliá-los segundo a lógica europeia.

Para a própria Peugeot, a estratégia divide-se em duas. Na China, a marca precisa de grandes modelos elétricos capazes de rivalizar com BYD, Geely, Zeekr, Voyah, Avatr e os parceiros da Huawei. Na Europa, por seu lado, a marca vai concentrar-se até 2030 em sete novos modelos sobre arquiteturas da Stellantis: entre eles o próximo e-208, o novo 308 e três modelos do segmento C fabricados em França.

Este projeto mostra uma nova realidade: uma marca europeia pode continuar francesa no design, mas tornar-se chinesa na velocidade de desenvolvimento e na base técnica.