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Chevrolet Bolt 2027: atualização de serviço, verificação do parafuso de direção em quatro carros

© chevrolet.com
A GM emitiu a atualização de serviço N262560510 para o Chevrolet Bolt 2027: os concessionários têm de verificar e apertar a 30 Nm um parafuso da coluna de direção em apenas quatro carros nos EUA. Não é um recall em massa da NHTSA.

A General Motors emitiu uma atualização de serviço para um lote muito reduzido do Chevrolet Bolt 2027. A campanha abrange apenas quatro carros no mercado dos Estados Unidos, nos quais o parafuso de fixação da coluna de direção pode não ter sido apertado de acordo com a especificação de fábrica.

A reparação é simples: os concessionários têm de verificar o parafuso, desapertá-lo ligeiramente e depois apertá-lo ao binário exigido de 30 Nm. Não são necessárias peças de substituição. O boletim foi publicado a 25 de junho de 2026 e mantém-se em vigor até 31 de julho de 2028.

É importante frisar que não se trata de um recall em massa para todos os Bolt 2027. O documento diz respeito a carros do stock dos concessionários e a viaturas de clientes. Se um elétrico afetado estiver num concessionário, tem de ser verificado e reparado antes de poder ser vendido, entregue a um cliente, leiloado ou usado como carro de demonstração.

O próprio Bolt 2027 marca o regresso do compacto elétrico da Chevrolet após uma pausa. O modelo recebe um interior renovado, carregamento em corrente contínua mais rápido de mais de 150 kW e mais de 20 sistemas de segurança e assistência à condução de série.

O número interno da campanha na General Motors é N262560510. Os concessionários identificam os carros afetados através do sistema Investigate Vehicle History (IVH). Trata-se de uma atualização de serviço e não de um recall da NHTSA: aqui não há um número separado do regulador norte-americano nem um envio em massa de cartas aos proprietários — a verificação é feita nos carros em stock e nas viaturas de clientes que voltam ao concessionário por qualquer motivo.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Polina Kotikova

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