Volkswagen Group primeiro semestre 2026: crescimento na Europa, queda na China e EUA, Skoda Elroq lidera vendas elétricas

© skoda-storyboard.com

O primeiro semestre de 2026 mostra um retrato muito desigual para o Volkswagen Group. Na Europa, o grupo conseguiu reforçar posições, sobretudo no segmento elétrico. Mas a China e os Estados Unidos puxaram as entregas globais para baixo com força. O resultado: 4.125.700 veículos em seis meses, uma queda de 6,3% face ao ano anterior.

No papel, a quebra parece moderada, mas por trás dos números o desnível regional é muito mais acentuado. Na Europa, as entregas cresceram 3,5%, atingindo 2.041.000 veículos. Os elétricos foram aqui o principal motor de crescimento: as entregas de BEV subiram 8,4%, para 377.000 unidades.

Na Europa Ocidental, o Volkswagen Group detém agora 21% do mercado de elétricos a bateria. Na Ásia o cenário é completamente diferente. Na região Ásia-Pacífico, as entregas caíram 24%, e na China 25,9%. O impacto foi particularmente duro nos elétricos: as vendas de BEV na China recuaram 47,9% entre janeiro e junho. A empresa associa isto a um arrefecimento mais amplo do mercado chinês, embora o segundo trimestre tenha mostrado sinais iniciais de recuperação, ajudados pelo SAIC-VW ID. ERA 9X e a sua maior autonomia.

A América do Norte também não trouxe alívio. As vendas de elétricos do Volkswagen Group na região desabaram 68,8% — de 31.300 para 9.800 unidades. As causas vão além da procura. Pesaram o fim do crédito fiscal federal para elétricos, as tarifas de importação e as próprias opções de produção do grupo: a fábrica de Chattanooga apostou no Atlas em vez do ID.4.

Dentro do grupo, o sinal mais preocupante veio da própria marca Volkswagen. As suas vendas globais caíram 10,9%, com as entregas de elétricos a recuar 28,2%. Neste contexto, a Skoda quase parece uma exceção: a marca checa entregou 555.700 veículos e expandiu fortemente o seu segmento elétrico.

O grande protagonista é o Skoda Elroq. As entregas de elétricos da Skoda subiram 48,3%, e o Elroq tornou-se o BEV mais vendido dentro do Volkswagen Group. No primeiro semestre, encontrou comprador em 59.900 unidades, enquanto o Volkswagen ID.4 e o ID.5 juntos somaram 53.700. Para o grupo, isto marca uma viragem real: o centro de gravidade elétrico deslocou-se temporariamente da Volkswagen para uma Skoda mais prática e clara.

As marcas premium também não escaparam à quebra. A Audi perdeu 7,2%, a Porsche 16,5%, a Bentley 13,6% e a Lamborghini 4,6%. Nem os nomes mais fortes conseguiram compensar totalmente a fraqueza nos mercados-chave. Os híbridos plug-in e os elétricos com autonomia estendida serviram de amortecedor temporário para o grupo, com entregas a subir 27%. Mas isso não altera a conclusão geral.

O Volkswagen Group continua forte na Europa, mas na China e nos Estados Unidos a velha fórmula já não funciona sozinha. O Elroq é particularmente revelador nesta história. Os compradores não votam no emblema mais sonoro, mas num produto compreensível, no tamanho e preço certos — e isso pode importar à Volkswagen ainda mais do que a queda global de 6,3%.

Anteriormente, a SPEEDME.RU já tinha noticiado a viragem do Volkswagen Group para a Europa face à pressão dos Estados Unidos e da China.