Honda N-BOX 2026 renovado: preços e equipamento Custom e Joy Black Style

© honda.co.jp

A Honda renovou o N-BOX menos de três anos depois da estreia da terceira geração — a Honda já tinha anunciado esta atualização em junho. Mecanicamente nada mudou: o foco está no design e no equipamento. A versão base custa a partir de 1.768.800 ienes, a tração integral a partir de 1.914.000 ienes, e a versão topo de gama Custom Turbo Coordinate Style com 4WD está avaliada em 2.743.400 ienes.

O N-BOX Custom é o que mais muda. Recebe uma grelha cromada maior, uma barra de LED horizontal, faróis de nevoeiro quadrados e uma traseira redesenhada com um para-choques pintado na cor da carroçaria. No interior, o acabamento preto ganha agora iluminação ambiente azul-escura. Trata-se de uma atualização puramente visual: a Honda não anunciou novos motores, novas caixas de velocidades nem afinações de chassis.

O N-BOX Joy passa agora a incluir faróis de nevoeiro redondos de série, enquanto o acabamento Black Style se distingue por emblemas escurecidos, elementos de iluminação escuros, tampões de roda e um padrão de estofos axadrezado a preto. O preço parte de 2.385.900 ienes, enquanto o Black Style turbo arranca em 2.592.700 ienes.

As alterações práticas são menos visíveis por fora. Todas as versões passam a ter duas tomadas USB tipo C centrais de 3 A e bolsos adicionais nas costas dos bancos dianteiros. Nas versões mais caras, o equipamento de série passa a incluir um sistema multimédia Honda Connect de 9 polegadas, ETC 2.0, câmara de 360 graus, volante aquecido e iluminação interior LED.

Em paralelo, a M-TEC, a empresa por trás da marca Mugen, preparou para o N-BOX e o N-BOX Custom renovados um kit de preparação de fábrica sob o conceito «My Special BOX». Os acessórios serão vendidos através de concessionários Honda Cars e centros parceiros Mugen no Japão.

O kit aerodinâmico inclui um spoiler dianteiro de 66.000 ienes, que baixa o rebordo inferior do para-choques de série em cerca de 26 mm. Um spoiler traseiro composto por duas secções separadas custa o mesmo. Ambas as peças são moldadas em plástico PPE e visam sobretudo um visual mais agressivo, não um ganho mensurável de desempenho.

Por 44.000 ienes está disponível uma aplicação para a grelha com acabamento preto fosco e emblema Mugen tricolor. A parte inferior do para-choques pode ainda receber um autocolante decorativo cinza-grafite escuro com o logótipo da marca por 8.800 ienes.

Para quem procura mais do que uma mudança de visual, há ainda um Performance Damper afinado e jantes de liga MDY de 15 polegadas com sete raios duplos. O catálogo inclui também defletores de vento para os vidros, tapetes desportivos para o habitáculo e a bagageira, molduras de soleira e painéis de proteção interior das portas.

A Honda atualiza o N-BOX a partir de uma posição de liderança, e não como um concorrente a tentar recuperar terreno. No primeiro semestre de 2026, foram vendidas no Japão 102.419 unidades do N-BOX — mais do que qualquer outro carro novo, incluindo os modelos de matrícula normal. As vendas acumuladas da família ultrapassaram os 3 milhões de unidades, e o modelo lidera o segmento dos kei cars há 11 anos consecutivos.

Por isso, o objetivo deste restyling não é mudar uma fórmula bem-sucedida, mas manter vivo o interesse pelas versões mais caras. O N-BOX de base continua a ser uma compra sensata, enquanto o custo extra das versões Custom e Joy Black Style se destina sobretudo ao visual, ao multimédia e ao conforto, e não a uma mecânica mais capaz.