Range Rover Sport Electric 2026: preço, autonomia e ficha técnica

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A Land Rover revelou os primeiros detalhes técnicos do Range Rover Sport elétrico. O visual quase não muda: o elétrico distingue-se pela grelha fechada e pela ausência de saídas de escape. A apresentação completa acontece mais tarde em 2026, enquanto as versões a gasolina, diésel e híbrida plug-in continuam na gama. A marca já apresentou o primeiro elétrico da marca, o Range Rover Electric, e o novo Sport Electric junta-se agora a ele no topo da gama.

O SUV assenta na arquitetura MLA e recebe um motor elétrico por eixo. Para já foram anunciadas potências de 444 e 542 cv, com binário máximo de 850 Nm. A bateria de 118,5 kWh deve garantir cerca de 531 km segundo o ciclo norte-americano EPA — uma estimativa do fabricante, ainda não um resultado certificado final.

O sistema de 800 volts suporta carregadores até 350 kW. A bateria usa células cilíndricas AESC, dispostas em dois níveis. O tempo de carregamento ainda não foi divulgado, por isso uma potência de pico elevada, por si só, não garante uma paragem curta: o que conta é a duração desse pico e a capacidade útil disponível.

O Range Rover Sport Electric mantém a suspensão pneumática, a direção às quatro rodas e os modos todo-o-terreno. A regeneração de pedal único também funcionará fora do asfalto. O fabricante indica ainda uma profundidade de vadeamento até 900 mm, e um centro de gravidade mais baixo deve reduzir a inclinação em curva deste elétrico mais pesado.

Ainda não há preço oficial. A imprensa britânica espera um valor de entrada perto das 100.000 libras. Para comparação, o Range Rover Sport convencional no Reino Unido arranca em 77.620 libras. Isso aponta para um sobrepreço elétrico superior a 22.000 libras antes de opções. Escolher entre a versão elétrica e o híbrido plug-in será mais fácil assim que forem divulgados a capacidade útil da bateria, os tempos reais de carregamento e o resultado oficial WLTP.