Patente da GM 2026: como funciona o banco da porta-malas com encosto e apoio para os pés

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A General Motors quer transformar a porta-malas aberta de uma pick-up num lugar para sentar, sem cadeiras removíveis nem mobiliário dobrável. O pedido de patente US20260200380 descreve um encosto integrado, apoios de braço com porta-copos e um apoio para os pés retrátil. O documento foi publicado a 16 de julho de 2026, embora a GM ainda não tenha anunciado qualquer aplicação em série do sistema.

Em posição de viagem, o encosto e os apoios de braço dobram-se rente à superfície interior da porta. Isso continua a permitir carregar objetos compridos na caçamba e deslizá-los sobre a plataforma aberta. Para usar o assento, o condutor liberta um trinco central, ergue o encosto sobre a sua estrutura de suporte e desdobra os apoios de braço. A própria porta horizontal serve de estofo para uma ou várias pessoas.

Um módulo separado de apoio para os pés estende-se a partir da parte inferior da estrutura, evitando que os passageiros fiquem com os pés suspensos ou apoiados no para-choques. A patente abrange não só pick-ups, mas também SUV com porta traseira rebatível para baixo.

A ideia encaixa-se na direção que a GM tem seguido com os seus modelos utilitários. A Chevrolet Silverado já oferece a porta multifuncional Multi-Flex, com degrau, batente de carga e superfície de trabalho. A SPEEDME.RU noticiou recentemente como o nome Multi-Flex passou também para a consola central reconfigurável da nova Silverado. Este novo sistema poderia acrescentar a esses cenários de trabalho um modo de descanso completo.

Os candidatos mais óbvios são as próximas gerações da Chevrolet Silverado e da GMC Sierra – ambas as pick-ups já estão a aproximar-se do lançamento, embora o pedido não mencione modelos específicos. A remodelada Silverado 2027 já mostra uma carroçaria e um interior bastante renovados – a SPEEDME.RU tinha revelado o seu visual a partir de imagens da patente, ainda antes da apresentação oficial.

A principal limitação está relacionada com a carga: o encosto e o apoio para os pés só se conseguem desdobrar se a extremidade traseira da caçamba estiver livre. Além disso, este espaço destina-se a um veículo parado, não podendo ser usado para transportar passageiros em andamento. Por agora, a GM apenas patenteou o design, sem prometer uma opção para os compradores.