Hyundai Bayon 2027: tamanho, motor híbrido e preço previsto

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A Hyundai levou a segunda geração do Bayon para testes de verão no sul da Europa. O protótipo parece claramente maior do que o atual crossover de 4.180 mm, e a abertura de encomendas é esperada para o primeiro semestre de 2027. As dimensões exatas ainda não foram reveladas, por isso é cedo para falar de um aumento concreto. A Hyundai declara oficialmente um porta-malas de 411 litros para o Bayon atual — uma carroceria maior pode fazer esse número crescer também.

Por fora, isto não será um simples facelift. Sob a camuflagem densa já se notam uma frente e uma traseira totalmente redesenhadas, uma nova assinatura de iluminação e proporções mais robustas. O Bayon deve aproximar-se visualmente do Kona, mantendo-se ainda assim como o B-SUV mais pequeno da gama. Esse rumo encaixa na ampla renovação de gama que a Hyundai prepara para 2027.

A maior mudança é esperada na gama de motores. A Motor.es fala da manutenção dos motores a gasolina, do regresso da tecnologia MHEV de 48 volts e da chegada do primeiro híbrido HEV autocarregável da história do Bayon. Vale uma ressalva importante: a Hyundai ainda não publicou a ficha técnica da segunda geração. A marca confirma oficialmente apenas a estratégia mais ampla — até 2027, cada modelo da gama europeia deve ter uma versão eletrificada.

Com híbrido, o Bayon entraria em concorrência direta com o Toyota Yaris Cross, o Renault Captur e o MG ZS Hybrid+. E a Toyota, por sua vez, continua a desenvolver o seu próprio SUV compacto: o Yaris Cross acabou de receber mais uma atualização, por isso um preço baixo não será suficiente para a Hyundai.

O Bayon atual tem em Espanha um preço de tabela a partir de 24.557 €, enquanto a oferta em vigor arranca nos 18.057 €. Trata-se do modelo atual com o motor 1.0 T-GDi de 90 cv, e não do futuro híbrido.

Se a informação sobre o HEV se confirmar, a motorização acabará por ser a diferença mais significativa entre a segunda geração do Bayon e o modelo atual. Os motores, dimensões e preço finais só devem surgir mais perto da apresentação oficial; até lá, os detalhes sobre o híbrido devem ser tratados como informação de testes e fontes do setor, não como a especificação final da Hyundai.