Voyah Passion S 2026: preço, autonomia e especificações frente ao Xiaomi YU7

© voyah.com.cn

A Voyah reduziu drasticamente o preço de entrada do seu novo Passion S: uma oferta por tempo limitado parte agora de 223.900 yuans, cerca de 28.900 euros. São menos 9.600 yuans do que o atual Xiaomi YU7 na versão de base, que custa 233.500 yuans — uma diferença de cerca de 4,1%. A versão mais cara do Passion S ficou ainda mais barata após a fase de pré-venda: de 309.900 para 273.900 yuans, uma redução de 36.000 yuans, ou 11,6%. O preço de pré-venda da versão de topo tinha, de facto, arrancado nos 309.900 yuans.

Os compradores podem escolher entre três versões. Os preços de tabela habituais são 229.900, 255.900 e 279.900 yuans, enquanto os preços de lançamento por tempo limitado são 223.900, 249.900 e 273.900 yuans.

As versões de tração traseira levam um único motor elétrico com 300 kW, cerca de 408 cv. A versão integral Ultra+ combina motores de 175 kW e 300 kW para uma potência conjunta de 475 kW, cerca de 646 cv. Estes dados do grupo motopropulsor, juntamente com as baterias de 81,6 e 98,1 kWh, já tinham sido publicados antes do início das vendas, ainda na fase de pré-venda.

A autonomia máxima anunciada chega aos 740 km segundo o ciclo CLTC na versão de tração traseira com a bateria de 98,1 kWh. A variante integral está homologada para 700 km. A arquitetura elétrica é de 800 volts, e o carregamento rápido 5C permite passar de 20% para 80% em cerca de 10 minutos. Na China, a combinação de arquitetura de 800 volts com carregamento rápido já se está a tornar uma das principais frentes de disputa no segmento elétrico premium.

Mais surpreendente do que a guerra de preços é o equipamento. Todas as versões trazem quatro lidares e o Huawei Qiankun ADS 5 de série: um sensor principal de 896 linhas é complementado por três lidares dedicados aos ângulos mortos. No total, o carro usa 33 sensores. Já na fase de pré-venda, a Dongfeng tinha confirmado os quatro lidares e o ecossistema Huawei no Passion S. A Voyah aposta de forma semelhante na tecnologia Huawei noutros modelos novos, incluindo o Taishan X8.

O Passion S mede 5050x1998x1656 mm, com 3000 mm de distância entre eixos, o que o aproxima, de facto, do Xiaomi YU7 em dimensões. No entanto, a vantagem da Voyah nota-se agora sobretudo no preço: o atual preço de entrada fica abaixo do YU7 de base, enquanto a autonomia máxima do Passion S, de 740 km, supera os 643 km CLTC do novo YU7 de entrada.

Ainda não foi anunciado o lançamento do Passion S na Rússia. A atual gama oficial da Voyah na Rússia inclui o Free, o Dream e o sedã Passion; o novo Passion S chinês não faz parte dela, tal como o Taishan, anunciado mas ainda sem chegar às vendas. A marca, essa sim, tem crescido bastante na Rússia: as matrículas da Voyah subiram 143% nas primeiras 13 semanas de 2026, pelo que a chegada de mais um SUV à gama pareceria uma expansão lógica — mas ainda não há prazos confirmados.