Genesis GV90: ficha técnica, portas coach e autonomia

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A Genesis revelou o GV90, o maior SUV da marca até agora e a evolução de produção do conceito Neolun de 2024. O crossover mede 5.285 mm de comprimento com uma distância entre eixos de 3.245 mm e será fabricado em pelo menos duas versões: o GV90 padrão, com portas convencionais, e o mais caro GV90 Neolun, equipado com o sistema Neolun Arch Gate.

As portas são a principal particularidade técnica do novo modelo. No Neolun, as portas traseiras abrem no sentido contrário ao da marcha, e não existe uma coluna B convencional na abertura. A porta traseira pode ainda ser aberta de forma independente da dianteira: um mecanismo dedicado desliza-a primeiro ligeiramente para fora e depois roda-a. A rigidez é garantida por reforços integrados nas próprias portas e por uma estrutura de carroçaria adicionalmente reforçada.

A Genesis aposta especialmente na segurança desta construção. O GV90 recebe 12 airbags, incluindo o chamado Roof Airbag, que em caso de capotamento cobre o tejadilho de vidro. O fabricante apresenta-o como o primeiro sistema deste tipo no mundo, embora ainda não existam crash tests independentes do GV90 de produção.

A base é a nova plataforma eMP. Uma bateria de 123,5 kWh alimenta dois motores elétricos com uma potência combinada de 490 kW e 800 Nm de binário. Para a versão de sete lugares, a Genesis anuncia cerca de 500 km de autonomia por carga, com base em testes internos. Num carregador de 350 kW, a carga de 10% a 80% deverá demorar 22 minutos.

Esse valor de autonomia precisa de uma ressalva: ainda não é um resultado EPA, WLTP, nem sequer um resultado de certificação publicado no comunicado. Antes da apresentação, dados de registo sul-coreanos citados pela imprensa especializada apontavam para cerca de 481 km no ciclo combinado local. Por isso, «500 km» deve ser entendido como uma referência preliminar, não como a autonomia homologada final.

O topo de gama recebe suspensão pneumática de rigidez variável, um chassis com direção às quatro rodas e até cinco graus de esterçamento traseiro, e bloqueios eletrónicos E-LSD em ambos os eixos. No interior há um ecrã OLED de 23,6 polegadas que se eleva quando estacionado e passa a 24,6 polegadas, enquanto no Neolun os bancos dianteiros podem rodar 180 graus.

A Genesis ainda não anunciou preços. O material apresentado também não especificou condições para eventuais entregas do GV90 na Rússia.