Geely Boyue L i-HEV 2026: ficha técnica, dimensões e o que já se sabe

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, ou seja, cerca de 313 cv: é o que entrega, sozinha, a parte elétrica do novo Geely Boyue L i-HEV, apresentado a 21 de agosto no salão automóvel de Chengdu, onde os jornalistas da SPEEDME acompanham o evento. Não se trata de um híbrido plug-in, mas de um híbrido clássico que nunca precisa de ser ligado à tomada. A principal novidade da quarta geração do Boyue L é o novo grupo motopropulsor i-HEV, construído em torno de um motor turbo de 1,5 litros. Reportagem da Yiche a partir da apresentação

Para o motor híbrido, a Geely reivindica uma eficiência térmica até 48,4 %. A potência máxima da parte elétrica atinge os 230 kW. A própria tecnologia já tinha sido revelada na primavera: assenta no princípio «elétrico primeiro, motor de apoio», com a gestão dos fluxos de energia complementada por algoritmos AI Cloud Power. Antes do Boyue L, o sistema já tinha sido detalhado noutros modelos – nomeadamente no nosso artigo sobre a primeira geração do Geely i-HEV.

O crossover mede 4.730x1.910x1.710 mm, com uma distância entre eixos de 2.785 mm. O habitáculo integra Flyme Auto, um ecrã de 15,4 polegadas com resolução 2.5K, um chip Dragon Eagle 1 de 7 nm, 16+128 GB de memória e um head-up display de realidade aumentada de 25,6 polegadas. Na página oficial do Boyue L de quarta geração convencional, a Geely confirma ainda a plataforma CMA, o Flyme Auto e uma arquitetura de habitáculo semelhante.

Uma diferença de destaque na versão híbrida é o sistema de assistência à condução H5, mais avançado, com lidar no tejadilho, que a Geely já tinha anunciado antes do salão. O Boyue L já à venda utiliza o sistema H3, com três radares de ondas milimétricas, 11 câmaras e um processador de 128 TOPS. Essa fase anterior do desenvolvimento do modelo pode ser vista na nossa análise do Boyue L com o sistema H3.

Ainda assim, é cedo para interpretar automaticamente a novidade como um futuro Atlas para o mercado russo. O Atlas atualmente à venda na Rússia mede 4.670x1.900x1.705 mm, com uma distância entre eixos de 2.777 mm: o novo Boyue L chinês de última geração é, assim, 60 mm mais comprido, com uma distância entre eixos 8 mm maior. Por enquanto não há qualquer anúncio oficial sobre o envio do Boyue L i-HEV para a Rússia.

A Geely também ainda não revelou o preço da versão híbrida nem o conjunto completo das suas características técnicas – incluindo a potência combinada final e o consumo homologado do próprio Boyue L. Por isso, os 313 cv referem-se especificamente à parte elétrica, e não à potência conjunta de todo o sistema híbrido.