Mazda DRW59 e DRW60 2026: VIN afetados e reparações no concessionário

© A. Krivonosov

Cerca de 17.942 Mazda3 e CX-30 novos estavam em concessionários dos EUA ou em trânsito quando a Mazda lançou a campanha DRW59 e aplicou um Stop Delivery aos veículos afetados até à reparação. A causa é pouco habitual: a luz Check Engine pode acender com o código P0126:00 de termóstato preso na posição aberta, mas nos veículos incluídos na DRW59 a Mazda associa o erro a uma lógica de controlo incorreta do PCM. A solução é reprogramar o PCM sem substituir peças.

A DRW59 abrange CX-30 do ano-modelo 2026 com VIN de 3MVDM****TM100015 a 3MVDM****TM141099, produzidos de 5 de agosto de 2025 a 26 de fevereiro de 2026, e Mazda3 com VIN de JM1BP****T1850019 a JM1BP****T1878007, produzidos de 2 de julho de 2025 a 25 de fevereiro de 2026. A Mazda salienta que estar dentro da faixa de VIN não basta: a DRW59 tem de surgir como Open no eMDCS. O tempo tabelado para a reprogramação é de 0,3 hora.

Esta distinção também é importante no diagnóstico. Um código P0126 num Mazda não deve ser automaticamente tratado como falha de software. Isso aplica-se especificamente aos veículos em que a DRW59 está Open; os restantes exigem o diagnóstico normal do sistema de arrefecimento.

O segundo programa, DRW60, abrange CX-50 e CX-50 Hybrid do ano-modelo 2026 com VIN de 7MMVA****TN176390 a 7MMVA****TN606054. Uma aderência deficiente do uretano pode fazer com que o suporte do vidro da porta traseira se separe do próprio vidro. A porta pode começar a fazer ruído e o vidro pode deixar de descer. A Mazda manda substituir os dois vidros das portas traseiras, direito e esquerdo, em vez de apenas o suporte. O pequeno vidro traseiro fixo não é afetado.

O programa inclui veículos produzidos de 18 a 28 de maio de 2026. Mais uma vez, a faixa de VIN não é suficiente: a DRW60 tem de aparecer como Open no eMDCS. No arranque da campanha havia cerca de 180 veículos novos em concessionários ou em trânsito. O tempo tabelado é de 0,9 hora.

Uma diferença importante face a um recall de segurança convencional é que a Mazda afirma explicitamente que os programas Dealer Re-Work não têm notificação separada aos proprietários. Assim, os donos de veículos já vendidos, usados ou importados de forma independente devem pedir a um concessionário Mazda que confirme o VIN completo e o estado da DRW59 ou DRW60 no eMDCS. Os documentos oficiais constam da base da NHTSA como material de serviço para concessionários, e não como recalls federais de segurança.

Separadamente, a Mazda aumentou em 11 de agosto nos EUA a taxa de destino e manuseamento: 1.595 dólares para CX-30 e CX-50 e 1.315 dólares para Mazda3. O CX-30 continua também a receber atualizações regionais de equipamento; em 14 de setembro, a Mazda Taiwan apresentou o modelo 2027 com mais assistências à condução e uma nova 20S Air Edition.