Prazo do Tesla Model Y na Alemanha e meta de produção da Giga Berlin

© A. Krivonosov

Em outubro ainda é possível encomendar um Tesla Model Y novo na Alemanha, mas recebê-lo rapidamente já não parece provável. O configurador oficial indica atualmente janeiro–fevereiro de 2027 para a versão base de tração traseira. Ao mesmo tempo, a fábrica de Grünheide inicia uma nova fase de aumento da produção com uma meta de 7.500 Model Y por semana.

A situação é pouco habitual. Na primavera, a Tesla anunciou uma primeira subida de cerca de 5.000 para 6.200 carros por semana e, no verão, definiu a meta seguinte em 7.500 veículos semanais a partir de outubro. No fim de setembro, as estimativas publicadas divergiam, apontando para cerca de 6.200–6.500 Model Y por semana.

Isso não significa que a Tesla esteja esgotada em toda a Europa. Os configuradores oficiais mostram diferenças geográficas claras. Na Alemanha, o Model Y base surge com entrega prevista para janeiro–fevereiro de 2027, enquanto em Espanha a versão de tração traseira aparece para novembro–dezembro de 2026. As estimativas podem mudar, mas os prazos já variam claramente de mercado para mercado.

Há contexto para a procura mais forte. Segundo a ACEA, as matrículas da Tesla na UE, nos países da EFTA e no Reino Unido cresceram 43,3% em termos homólogos, para 191.787 veículos, entre janeiro e agosto de 2026. A evolução, porém, continuou muito desigual entre países.

O aumento da produção na Alemanha também não começou agora. Na primavera, a Tesla anunciou a contratação de cerca de 1.000 trabalhadores para a primeira fase de um aumento de aproximadamente 20% na produção do Model Y. Mais tarde, a empresa anunciou uma nova fase de recrutamento e um ritmo de produção ainda mais elevado.

Se a fábrica conseguir manter 7.500 carros por semana durante um ano inteiro, o ritmo anualizado será de cerca de 390.000 veículos. No relatório trimestral mais recente, a Tesla indica para Berlim uma capacidade anual instalada superior a 375.000 Model Y, enquanto a capacidade autorizada da fábrica é de 500.000 veículos por ano.

Por isso, a situação atual é melhor descrita como uma forte diferença nos prazos entre mercados específicos, ao mesmo tempo que a única fábrica automóvel europeia da Tesla volta a acelerar. O próximo ponto a observar é se Grünheide consegue manter-se perto da meta de 7.500 Model Y por semana e se os prazos alemães começam depois a encurtar.