BMW i3 Long Wheelbase 2026: preço, autonomia e ficha técnica para a China

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jornalistas da SPEEDME.RU fotografaram no Chengdu Motor Show 2026 o novo BMW i3 na versão de entre-eixos longo. No stand da marca havia pelo menos duas unidades — em azul profundo e verde — com jantes diferentes e detalhes pretos contrastantes.

A estreia mundial do BMW i3 Long Wheelbase para a China aconteceu em abril, no salão automóvel de Pequim, portanto Chengdu não foi a primeira apresentação do carro. Aqui, porém, a BMW mostrou o modelo por completo pela primeira vez, incluindo o interior de produção e o seu ecossistema digital chinês.

O novo “Série 3” já não depende de uma plataforma a gasolina

O novo i3 não tem relação nem com o elétrico compacto BMW i3 da geração anterior, nem com o atual sedã chinês baseado no BMW Série 3 alongado. O carro é construído sobre a arquitetura elétrica dedicada Neue Klasse e, na prática, abre uma nova geração da família Série 3.

A versão chinesa recebe um entre-eixos de mais de três metros. Na frente, “narinas” compactas fundem-se com contornos iluminados e blocos óticos que a BMW chama de “asas de anjo digitais”. As câmaras e radares do sistema de assistência à condução ficam escondidos dentro da iluminação. Nas laterais são usadas maçanetas semiocultas com acionamento elétrico e mecânico, e as colunas traseiras contam com emblemas M iluminados.

As fotos da SPEEDME mostram que o sedã de produção mantém as proporções clássicas da BMW: balanço dianteiro curto, capô longo, habitáculo deslocado para trás e arcos de roda alargados. A frente, porém, ficou visivelmente mais limpa, e a grelha em rim já não domina o desenho da carroçaria.

Ecrã panorâmico e inteligência artificial chinesa

No interior está instalado o sistema BMW Panoramic iDrive. Inclui um ecrã central de 17,9 polegadas, uma faixa de projeção ao longo da parte inferior do para-brisas, um projetor 3D separado e um novo volante. Para o mercado chinês, o sistema funciona sob uma versão localizada do BMW Operating System X.

Na plataforma digital estão integrados a navegação Amap, os serviços Huawei HiCar e HarmonyOS NEXT, além de um assistente de voz baseado em tecnologia da Alibaba e da DeepSeek. A BMW desenvolveu o sistema de assistência à condução em conjunto com a Momenta: é declarado o nível 2, com suporte para rotas urbanas, autoestradas e estacionamento.

Mais de 1000 km com uma única carga

O BMW i3 para a China utiliza a sexta geração do sistema elétrico eDrive da BMW, células de bateria cilíndricas e uma arquitetura de 800 volts. A autonomia declarada da versão longa ultrapassa os 1000 km no ciclo CLTC. A potência máxima de carregamento chega aos 400 kW, e dez minutos numa estação adequada seriam suficientes para recuperar cerca de 400 km de autonomia.

A BMW ainda não revelou por completo a potência nem a gama de versões do i3 chinês. Para comparação, a versão europeia BMW i3 50 xDrive desenvolve 469 cv, é oferecida com tração integral e alcança até 912 km de autonomia WLTP.

O preço base da versão europeia é de 65.900 euros, enquanto o First Edition custa 75.340 euros.

O preço do BMW i3 de entre-eixos longo para a China ainda não foi anunciado. Segundo a imprensa automóvel chinesa, a produção local do modelo está prevista para começar no início de 2027. Assim que chegar ao mercado interno chinês, o sedã também poderá aparecer noutros locais através de canais de importação paralela, mas estimar o seu preço futuro fora da China ainda é prematuro antes da publicação de uma lista de preços oficial chinesa.