iCAR V25 2026: ficha técnica, autonomia híbrida e data de lançamento

© A. Krivonosov / SPEEDME

No salão automóvel de Chengdu, um correspondente da SPEEDME.RU fotografou o novo iCAR V25 — mais um SUV «quadrado» do grupo Chery. O design foi revelado pela primeira vez a 14 de agosto num evento Vparty dedicado em Chengdu, e agora o recém-chegado marcou presença num salão automóvel de pleno direito. O lançamento no mercado chinês está previsto para o quarto trimestre de 2026.

O V25 parece um iCAR V23 visivelmente maior: mantém as laterais quase verticais, os faróis redondos, os passa-rodas largos e o capô alto. A carroceria, contudo, é completamente nova. As dimensões são 4.636x1.920x1.855 mm, com uma distância entre eixos de 2.820 mm. Face ao V23, o recém-chegado ganha cerca de 42 cm de comprimento, e a distância entre eixos aumenta 85 mm. O habitáculo tem capacidade para cinco pessoas.

A altura ao solo atinge os 197 mm, com ângulos de ataque e saída anunciados de 30 e 28 graus. Na traseira, uma porta lateral basculante conta com um compartimento externo de 22,7 litros. O V25 recebe também um engate de reboque de fábrica, homologado para reboques até 1.800 kg. As jantes vêm em 19 ou 21 polegadas.

As fotografias permitem, pela primeira vez, observar em detalhe um habitáculo praticamente pronto para produção. À frente do condutor há um quadro de instrumentos digital, e ao centro, um grande ecrã independente de infoentretenimento. Ainda assim, a iCAR não transferiu todos os comandos para o ecrã tátil — por baixo mantém-se uma fileira de botões e comandos rotativos físicos. A consola central inclui uma base de carregamento sem fios, e o seletor de mudanças passou para a coluna de direção.

A principal diferença face ao V23 está no sistema de propulsão. Enquanto o modelo mais pequeno é um elétrico puro, o recém-chegado recebe um sistema híbrido em série. Sob o capô está um motor turbo Chery SQRH4J15 de 1,5 litros com 115 kW (156 cv), que funciona como extensor de autonomia. A bateria de tração de 33,679 kWh é da CATL, e a autonomia elétrica atinge os 145 ou 150 km segundo o ciclo WLTC.

O consumo de combustível com a bateria descarregada é indicado entre 6,9 e 7,15 l/100 km. A Chery ainda não revelou oficialmente a potência dos motores elétricos nem a autonomia combinada total, pelo que os números de desempenho global que circulam antes do lançamento devem ser vistos como provisórios.

A eletrónica também recebe grande aposta. As versões superiores terão sensor lidar e o conjunto Super Falcon 700+, assente num processador Horizon Journey 6P com 560 TOPS de capacidade. A Chery promete assistentes de condução em autoestrada e cidade, além de estacionamento automático.

Os preços do iCAR V25 ainda não foram anunciados. O V27, atual topo de gama da Chery com extensor de autonomia e já à venda, mostra o rumo que a fórmula segue à medida que a gama se expande internacionalmente. O V23, mais compacto e totalmente elétrico, já é vendido fora da China, e o maior V25 promete mais espaço dependendo bem menos da infraestrutura de carregamento graças ao gerador incorporado — uma combinação que pode resultar bem em mercados com redes de carregamento ainda limitadas.

Não há ainda planos de exportação oficiais confirmados para o iCAR V25. Os preços chineses e a gama completa de versões deverão ser conhecidos mais perto do arranque das vendas, no quarto trimestre.