BYD Tang EV 2026: ficha técnica, autonomia e velocidade de carregamento do novo SUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

A BYD levou a terceira geração do Tang ao salão automóvel de Chengdu, e os fotógrafos da SPEEDME.RU fotografaram a novidade diretamente no stand no dia da sua estreia mundial. O novo Tang EV mudou visivelmente de aspeto, passou para uma configuração de cinco lugares e agora posiciona-se abaixo do enorme DaTang EV de sete lugares, que chegou ao mercado chinês em junho.

As fotos ao vivo mostram bem o novo visual do modelo: uma frente totalmente fechada, uma fina faixa de luz contínua, grandes entradas de ar verticais e um LiDAR no teto. O modelo em exposição exibia uma pintura bicolor marcante — carroceria verde-escura combinada com teto e colunas claras.

A BYD posiciona o terceiro Tang como um grande SUV de cinco lugares, tecnologicamente avançado. As dimensões são 5.045x1.980x1.760 mm, com distância entre eixos de 2.950 mm. Em comparação, o DaTang EV é visivelmente maior: 5.263 mm de comprimento e 3.130 mm entre eixos, com habitáculo para sete pessoas. Na prática, a BYD separa dois modelos de nomes semelhantes por finalidade: o Tang aposta em cinco lugares e uma carroceria mais compacta, enquanto o DaTang aposta no espaço máximo para uma família numerosa.

A versão confirmada do Tang EV recebe, por agora, um motor elétrico traseiro de 300 kW, cerca de 408 cv. São anunciadas baterias Blade de segunda geração com capacidades de 88,682 e 105,792 kWh. Consoante a versão, a autonomia chega aos 730, 830 ou 850 km segundo o ciclo chinês CLTC. A velocidade máxima atinge os 250 km/h.

Outra aposta importante é a velocidade de carregamento. A BYD afirma que, a temperatura normal, a bateria consegue passar de 10 para 70% em cerca de cinco minutos. O novo Tang recebe também o sistema de controlo de carroceria DiSus-A, com suspensão pneumática de dupla câmara e função de deteção antecipada do piso.

O conjunto de assistência à condução God’s Eye B é anunciado como equipamento de série em toda a gama. No interior, a marca abandonou a disposição de ecrãs do Tang anterior. O elemento central passa a ser um painel muito largo de 30 polegadas, sobre o qual assenta um ecrã de informação separado e estreito. A BYD já tinha revelado esta arquitetura antes do salão, mas o carro em si só fez a sua estreia pública a 21 de agosto.

O preço da terceira geração do Tang ainda não foi anunciado. Isto é especialmente interessante face ao DaTang EV, já à venda, que parte de 239.900 yuans e oferece até 950 km segundo o ciclo CLTC. O novo Tang terá de encontrar o seu lugar abaixo do irmão maior, mantendo ao mesmo tempo equipamento visivelmente mais caro, como suspensão pneumática, LiDAR e carregamento ultrarrápido.