Buick Electra L7 2026: preço, autonomia e ficha técnica do novo sedã elétrico

© A. Krivonosov / SPEEDME

Um dos lançamentos de série mais recentes da Buick no Salão do Automóvel de Chengdu 2026 foi o Buick L7, ou Electra L7. Os jornalistas do SPEEDME.RU fotografaram em detalhe este sedã elétrico de cinco metros poucos dias depois de sua chegada ao mercado chinês. O carro chama atenção não só por um design inédito para a Buick, mas também pela arquitetura de 800 volts, carregamento rápido 6C e autonomia superior a 700 km.

As vendas da versão totalmente elétrica começaram na China em 19 de agosto. Os preços oficiais vão de 179.900 a 209.900 yuans, e com o desconto de lançamento, de 169.900 a 199.900 yuans — cerca de 25.000 a 29.500 dólares na cotação atual.

Cinco metros de comprimento e três de entre-eixos

O Electra L7 pertence à classe dos grandes sedãs. Suas dimensões são 5.032x1.952x1.499 mm, com entre-eixos de exatos 3.000 mm. No visual, praticamente não sobrou nada dos antigos Buick: à frente há faróis estreitos e divididos, a carroceria ganhou maçanetas semiescondidas e, atrás, uma faixa de luz larga.

As fotos do SPEEDME.RU mostram bem o quanto a silhueta ficou alongada. Balanços curtos e o entre-eixos de três metros dão proporções mais elétricas, embora o L7 já fosse oferecido antes na China também em versão com gerador a gasolina.

O carro exposto estava pintado em um tom verde marcante. Para a versão elétrica, a Buick ampliou justamente a paleta de cores, acrescentando os novos tons Star Sand Green e Sakura Pink.

384 cavalos e tração traseira

Ao contrário do L7 anterior com gerador de autonomia estendida, a nova variante é totalmente elétrica. No eixo traseiro há um motor de 282 kW — cerca de 384 cv —, com torque máximo de 382 Nm.

O 0 a 100 km/h é feito em 5,6 segundos. A tração integral não está disponível na gama atual: todas as versões são de tração traseira.

A bateria de tração da CATL tem capacidade de 80,6 kWh, e a autonomia homologada é de 702 km pelo ciclo CLTC. Para um sedã grande, o número já é competitivo por si só, mas o verdadeiro destaque técnico do L7 está na velocidade de recarga.

Dez minutos de carga somam mais 450 km

O Electra L7 é construído sobre uma plataforma de 800 volts e suporta carregamento rápido de classe 6C. A Buick afirma que, com apenas 10 minutos de carga, o carro consegue somar cerca de 450 km de autonomia pelo ciclo chinês.

Há também um sistema de controle de temperatura da bateria para calor extremo — o fabricante destaca especificamente a possibilidade de carregamento rápido mesmo com temperatura ambiente em torno de 55 graus.

Isso diz mais sobre a dimensão do avanço do que o próprio número de 702 km. Enquanto muitos elétricos populares ainda tentam reduzir uma parada de recarga padrão para 20–30 minutos, este Buick chinês já entra em um patamar em que uma parada de recarga começa a se aproximar, em duração, de um abastecimento comum com café incluído.

Por dentro, a Buick apostou no conforto

Os jornalistas do SPEEDME.RU também fotografaram o interior do L7. Diante do motorista há um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, e no centro, uma tela de 15,6 polegadas. O sistema multimídia roda em um chip Qualcomm SA8775P com potência de processamento neural de 72 TOPS. Há um sistema de som Buick Sound com 27 alto-falantes, e algumas funções podem ser controladas por gestos.

Atenção especial foi dada aos bancos. Já na versão padrão, o banco do passageiro dianteiro traz duas posições Zero Gravity, com ângulo de reclinação de até 120 graus. O banco traseiro ganhou ventilação, aquecimento e massagem.

O conjunto de assistentes de condução é baseado no modelo Momenta R6, e o fabricante promete migrar futuramente para o mais recente R7 via atualização OTA.

Ao lado — o Buick Century, com cabine quase de jato particular

No estande, os jornalistas do SPEEDME.RU também encontraram a atual minivan de topo da Buick, a Century Avenir. É justamente ela que mostra bem para onde a divisão chinesa da Buick está levando a marca no segmento premium.

Na versão de topo com quatro lugares, a segunda fileira fica totalmente separada do motorista por uma divisória completa com tela retrátil de 32 polegadas. Os bancos dos passageiros oferecem massagem em 22 zonas e um amplo conjunto de ajustes elétricos. A própria minivan chega a 5.230 mm de comprimento, com entre-eixos de 3.130 mm.

A linha Century renovada custa na China entre 539.900 e 699.900 yuans — cerca de 75.700 a 98.200 dólares na cotação atual. Usa um motor turbo de 2,0 litros com 237 cv, combinado a um sistema de 48 volts e câmbio automático de 9 velocidades.

Mas é justamente o L7 que hoje melhor retrata as mudanças pelas quais a Buick passou na China. Até pouco tempo atrás, a marca era associada sobretudo a sedãs e minivans a gasolina; agora, pelo equivalente a cerca de 25.000 dólares, oferece um sedã elétrico de cinco metros, tração traseira, 384 cv, sistema de 800 volts e um carregamento capaz de somar centenas de quilômetros em poucos minutos.

Para a Rússia, o Electra L7 ainda não foi anunciado oficialmente. Em uma importação particular, o preço chinês deixaria de parecer tão atraente por causa do frete, dos impostos alfandegários e, principalmente, da taxa de reciclagem aplicada a um elétrico de 384 cv. Mas como demonstração de quão rápido o Buick chinês está mudando, o carro exposto em Chengdu foi um dos exemplos mais expressivos.