Smart #5 BRABUS 2026: preço, ficha técnica e autonomia no salão de Chengdu
© A. Krivonosov / SPEEDME
No salão automóvel de Chengdu, a smart apresentou uma das versões mais singulares do seu grande crossover #5 — a variante BRABUS num novo acabamento preto fosco. Além da nova pintura, o stand revelou outra mudança notável: um preço especial reduzido de 379.900 para 329.900 yuans.

Com 4.705 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.900 mm, o smart #5 já pouco lembra os automóveis urbanos compactos com que a marca era associada. A versão BRABUS traz jantes de 21 polegadas Monoblock Z, pinças de travão vermelhas, um kit aerodinâmico próprio e os característicos toques em vermelho. Na unidade exposta em Chengdu, o principal destaque visual é a pintura preto fosco — precisamente o acabamento já anunciado como novidade do salão.
A mecânica está à altura do visual. Dois motores elétricos e tração integral entregam em conjunto 474 kW, ou 646 cv, e 710 Nm de binário. No modo Launch Control, o crossover acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.
Assenta numa arquitetura elétrica de 800 volts e numa bateria de tração de 100 kWh. A autonomia anunciada chega aos 660 km no ciclo CLTC, com potência de carregamento rápido até 420 kW. O fabricante indica um carregamento dos 10 aos 80% em cerca de 15 minutos.

Aqui, BRABUS significa muito mais do que um pacote estético. Além das jantes e dos acabamentos, o carro recebe pinças de travão fixas de quatro pistões, discos perfurados, um modo de condução BRABUS próprio e um som específico para o motor elétrico. No interior destacam-se o volante desportivo, o estofo preto e vermelho e pormenores exclusivos BRABUS.
Com 329.900 yuans face ao preço de tabela habitual de 379.900 yuans, o smart #5 BRABUS mostra o quanto a marca se afastou do seu conceito original de pequeno automóvel urbano. Atualmente, a smart oferece um SUV de cinco lugares com 4,7 metros que supera em potência muitos desportivos a gasolina, conseguindo ainda assim percorrer várias centenas de quilómetros sem recarregar.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov